在中国市场，车用润滑油路在何方？- 大数跨境

森普拉润滑油

2023-10-08

导读：20世纪80年代初，中外合资汽车工业开始在国内亮相，大众、通用、福特等国际汽车品牌开始进入中国大陆市场。落后

20世纪80年代初，中外合资汽车工业开始在国内亮相，大众、通用、福特等国际汽车品牌开始进入中国大陆市场。落后的传统造车技术不堪重负，中国开始逐步告别“纯手工”汽车的痛苦历史。此后，桑塔纳、北京吉普、上汽大众等车型陆续出现在中国的街头，并在中国汽车界走红。与此同时，与汽车配套的汽车零部件上下游产业也在全国如火如荼地发展。

润滑油是汽车工业支撑体系最重要、最清晰的缩影。

20世纪60年代，随着汽车工业生产和航空航天的需要，润滑油行业开始慢慢起步。到了20世纪90年代，以长城润滑油为首的中国润滑油企业开始成长。同一时期，出现了许多私营润滑油公司。

在润滑油行业发展初期，中国企业缺乏标准化的润滑油生产加工技术。他们通过与国外品牌的合作，逐渐积累了自己深厚的生产加工技术。在逐步掌握生产和质量控制后，中国许多民营企业抓住了国内汽车崛起和汽车后市场发展的黄金岁月，从美嘉壳三大国际市场主导品牌的贴牌生产逐步发展起来。

品牌强则产业强，产业强则国家强。未来十年，国内自主品牌将持续崛起，而一些国际知名品牌的市场领先地位将逐渐下降。各大品牌凭借市场敏感性、灵活生产和高性价比与现有户竞争。

相关数据显示，2021年国外润滑油品牌占据国内市场93.9%的份额，而自主品牌仅占6.1%的市场份额。国内巨大的润滑油市场几乎被国外品牌垄断。

此前，国内润滑油市场主要由三大品牌及其他国际品牌占据，几乎占据97%以上的市场份额。因此，在过去，润滑油经销商掌握了一级渠道的供应，就意味着在该地区的话语权，也意味着可以躺着赚钱，利润极其丰厚。

如今，国内市场上润滑油品牌已超过6000个。市场缺少的不再是产品，更不是渠道。再加上信息透明度的极大提升，获取渠道不再困难。产品本身能否给经销商带来一定的利润空间，成为内卷化时代的重要标准。三大品牌等国际品牌因其市场透明度高、价格利润低而成为市场先锋。再有就是以前的底层武器，但现在已经被自主品牌悄悄取代了。精细化的落地服务、更严格的市场管控成为不少经销商的中长期盈利选择。

润滑油造假案件也频发，而品牌仿冒最容易发生在三大品牌等国际品牌上。由于控制渠道难以严格控制，市场认知度极高，所以不存在假货的空间，但由于自主品牌的渠道控制和服务控制等因素，以及购买力较弱等因素，存在假货。

国产润滑油强调高品质、高性价比。通过产业链上下游的成本控制，生产出优质低价的产品，不断降低润滑油价格，直接惠及广大车主。近年来，国内自主品牌也意识到价格战并不能成为支撑品牌长期发展的动力，在营销终端和服务上加大了力度，比如占领终端消费者心智，利用各大新媒体进行宣传，起到了一定的作用。

从贴近上游企业到贴近下游服务商

过去，润滑油行业绝对由制造商主导。经销商和厂家之间纯粹是买卖关系。经销商充当制造商的产品和货物。导流渠道对厂商的粘性很低，更谈不上忠诚度。在渠道为王的时代，利益是唯一的纽带。有利润，就不会缺少合作伙伴。

经销商与制造商之间的粘性已成为制造商高度重视的可持续发展因素。为了扶持经销商，厂家会向经销商投入额外的资源，甚至将经销商在该地区进行深度捆绑，以实现更多好的区域市场的下沉。因此，“下沉”成为自主品牌向市场终端发起进攻的战斗口号。

润滑油市场充满机遇，但也充满挑战和陷阱。目前国内市场主流润滑油品牌发展有六大趋势：

润滑油一方面是品牌之间的竞争，另一方面也是品牌背后的供应链和产业优势之间的竞争。在汽车后市场行业，只有一件事能够成为永恒的基调，那就是：为客户提供最大价值和终极性价比的优质产品和服务。抛开价格战不谈，重要的是行业内各个品牌的积累和控制力。

很难说谁能打好并继续打好。市场反馈将证明，只有模式+服务+产品+价格体系的胜出者才能走出圈子。

【声明】内容源于网络

森普拉润滑油

UKSempra Sports Lubricants Group Co., Ltd 公司成立于1959年，是全球汽车用品及配件服务商，2021年通过SEMPRA/森普拉®润滑油正式进入中国市场，服务万千车主。

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森普拉润滑油 UKSempra Sports Lubricants Group Co., Ltd 公司成立于1959年，是全球汽车用品及配件服务商，2021年通过SEMPRA/森普拉®润滑油正式进入中国市场，服务万千车主。

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