Dexos在2004年的最早期，Dexos这个名字就已经出现。最初，它只是Diesel Exhaust Fluid Optimized Selenium五个单词的缩写，字面意思就是：柴油机尾气处理液优化硒，是一种机油添加剂，用来减少发动机燃油中的硫对发动机的损害。 后来，Dexos逐渐演变成为通用汽车的机油等级标准，用于通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、GMC等汽车品牌，后续已经成为机油行业的通用性规范之一。
经过十几年的发展，Dexos衍生出了5个系列，分别是：
Dexos1：时间追溯到2011年，那时市场上全合成机油已经开始占据主导地位，更换里程达到了10000-20000公里。
通用汽车，便在这个背景之下，制定了第一代Dexos1全合成标准。第一代Dexos 1具有以下优点：全合成机油标准，具有更好的抗氧化性，更长的换油周期，最长可达24000公里，较低的粘度，更低的油耗。
Dexos1 Gen2：时间发展到2015年，随着涡轮增压的车型越来越多，发动机运行温度也更高。人们也发现了涡轮增压车型的一个大缺点：低速早燃。
低速早燃：就是当发动机转速 低转速大扭矩时，发动机还在压缩冲程时就出现点燃，做功的异常症状。低速早燃发生时，气缸压力急剧增大，破坏性要远强于普通的爆震，造成火花塞烧蚀、气门击穿、活塞顶断裂，对发动机结构和运动部件造成严重伤害。
为了解决这个问题，通用汽车又开始了创新，推出了Dexos1 Gen2 第二代标准。在这个标准里，低速早燃问题得到有效缓解，顺带提高了抗氧化、抗沉积物能力。这时，Dexos1 Gen2便实现了对第一代Gen1的完美替代。
Dexos1 Gen3：为了满足国六严苛的标准要求，汽车也出现了新四化现象，即：“小型化、涡轮化、混动化、环保化”。通用汽车也在2021年推出了更严苛的 dexos1 Gen3第三代标准。Dexos1 Gen3提高了GF-6规定的测试项目的测试限值，同时还增加了随机预点火测试、省油性、抗氧化性、涡轮增压沉积物和抗磨损保护性能。
Dexos2：如果说Dexos1主要针对的是北美、日本、韩国、中国、东南亚等市场，这三个市场最大的特点，就是汽油机占主流。 但是在欧洲市场，柴油机占据了相当多的份额，通用汽车需要一个新的标准，来兼容欧洲的柴油版轿车、SUV。于是在2011年，通用汽车同期发布了Dexos1和Dexos2。Dexos2作为同时兼容汽油版、柴油版轿车、SUV、轻卡的润滑油标准。 所以，Dexos2不是Dexos1的升级换代，而是同时公布的欧洲市场标准。
DexosD：通用汽车又推出了 DexosD便成为了国六柴油机标准（2020年后国六柴油发动机）。D就是英文单词Diesel，柴油的意思。DexosD为0W-20的稀粘度机油开发，只用于2020年之后的国六等级新车。目前经过DexosD认证的机油，还非常的稀缺。
