增收节支攻坚战：堵塞漏洞 探索精细化管理道路

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冒

滴

漏

根据空客定义，成本指数为时间成本与燃油成本之比，成本指数调整的目的在于降低直接营运成本：成本指数大代表飞行时间成本高、燃油成本低，成本指数小代表时间成本低，燃油成本高。因此根据时间成本和每月的燃油价格变动选取一个合适的成本指数是降低营运成本的有效方式。目前西部航空已建立动态成本指数管控机制来提前获取次月燃油价格，根据燃油价格的变化和飞机小时成本的变化情况评估次月使用的最优成本指数。自21年11月起，西部航空已将成本指数逐步从CI30调整至目前的CI15，经测算，截止22年5月节省成本130万元。

在大型或繁忙的机场运行时，飞机地面滑行时间通常比较长，而此时需要的推力不像飞行中那么大，所以在滑行中可以仅使用一台发动机进行滑行，这样既有利于减少刹车的磨损和氧化，还可以减少燃油的消耗。经测算，A320系列飞机使用两台发动机滑行每分钟消耗大约11.5公斤燃油，而使用一台发动机滑行每分钟消耗大约7.3公斤燃油。考虑到起飞时飞机重量较重，动力需求高，使用一台发动机进行滑行对于飞机操控比较困难，且加大了吸入外来物和发动机的故障的风险，所以公司选择实施滑入阶段的单发滑行项目。2021年12月6日起，公司下发文件开始在各机场实施着陆阶段的单发滑行工作，期间针对单发滑行中遇到的各项问题进行修正，单发滑行率稳步提升。2022年5月单月单发滑行执行时间1588分钟，节省燃油约6.7吨。