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随着科技进步，汽车使用更科学保养方式，已将保养周期从5000公里提升至10000甚至12000公里，由此带来显著经济和时间效益。同属机械本质，依据飞机可靠性数据分析和运行历史验证，飞机维修保养亦可实现“增程”。5月26日，这项新技术指标在全民航的首次运用正式落户海航旗下西部航空。
图｜西部航空机队维修工作间隔延长项目执行保障人员合影
5月25日20点00分，西部航空旗下注册号为B-6421的空客A319飞机开始执行最新维修间隔组包的A检工作。此次维保任务由海航技术重庆分公司执行，经过10小时完成，西部航空与海航技术重庆分公司逐项核验各项工作落实到位，并根据工卡要求进行交叉检查。
5月26日清晨7点15分，飞机放行人员对各个实施区域完成收尾工作检查，核对工具，签字放行飞机。13点26分，B-6421飞机搭载着旅客安全起飞，标志着西部航空维修工作间隔转换项目成功完成。
图｜西部航空联合海航技术工作人员连夜认真检修飞机
全空客机队的西部航空，于2021年2月10日将飞机维修间隔延长项目正式立项。半年来，西部航空联合海航技术召开7次技术研讨会，对于涉及西部航空机队的所有定期维护工作进行评估，并根据空中客车公司最新维修计划文件（MPD）建议，基于世界机队海航集团的飞机运行数据与可靠性数据分析，科学延长飞机维修间隔，共计优化97条维修方案及经验性维护项目和49条工程指令，最终A/C检间隔调整文件顺利通过民航局审批，针对应用最广泛的空客A320系列飞机，将A检750飞行小时/500飞行循环/3日历月，扩大至1000飞行小时/750飞行循环/4日历月，每次A检项目维修时间较以前延长250飞行小时/250飞行循环/1日历月。
图｜西部航空联合海航技术多次召开技术研讨会
此次调整A/C检维修间隔后，西部航空可在保障适航安全和运行品质的前提条件下，每年每架飞机减少1.33次A检工作和0.195次C检工作。据初步测算，西部航空目前38架A320系列飞机科学延长维修间隔后，每年对西部航空和海航技术节支数千万元费用，每年能够向市场多提供400个航班。
未来，海航旗下西部航空将继续在新时代高质量发展中贯彻新发展理念，在服务构建新发展格局中展现民航新作为，充分运用延长飞机维修间隔的新技术，使航空公司与飞机维修公司实现互利共赢，同时释放更多可用可靠运力投入市场，为进一步提升民航准点运行注入新动力，为进一步提升民航服务质量赋予新动能，加速助推民航发展在持续安全道路上行稳致远。
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内容来源：西部航空 熊超群
编 辑：于 翔
排 版：王 斌
投稿邮箱：hnacsr@hnagroup.com
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