“B-6790飞机发动机更换完成，试车结束，发动机参数正常，准备拖回423机位检查渗漏及相关收尾工作。”2023年8月2日下午14:22，海航航空旗下重庆基地航司西部航空生产计划工程师冉友明收到海航技术重庆维修基地现场工作团队发来的这条信息后，两天以来紧绷的弦稍微松弛了些许——“试车结束且参数正常”意味着本次B-6790飞机更换发动机工作圆满完成。
4小时后，8月2日18:30，B-6790飞机顺利完成了此次发动机更换的全部工作程序，整场“飞机换心手术”用时不到40小时——仅为常规工作程序施工所需工时70余小时的一半，用省下的30余小时多执行了8个航班，保证飞机可利用率和运行准点率，更好服务旅客出行。
40小时，是西部航空通过“优化重构工作程序”进行技术改革的又一次突破。通过聚焦生产计划规划空间、优化工作模块结构、规范工作程序等方面进行管理革新，实现“提高维修工作质量、减少维修工时及航空器停场时间”的目标，为航班运行安全、平稳提供坚实保障。
此次B-6790飞机“换心”工作，西部航空成立专项“换发小组”并制定详尽的工作计划，工程师团队提前准备专业核查，将备用发动机状态核查、换发工具准备、航材保障需求等程序工作前置，确保相关保障资源提前到位且状态适用。干部团队及业务骨干前往现场支援，针对所有工作模块的顺序调整、工作交接等细节多次召开生产风险讨论会，制定缓解管控措施。现场总指挥深入换发各环节，盯组织、盯系统、盯流程，实现对施工过程全链条的有效监督和检查，确保换发工作高效、顺利开展。
“航空器的维修和日常维护是民航安全的第一道关，一切在这个领域的技术改革都必须要以安全为前提、以安全为核心。”西部航空维修工程部副总经理张锐表示，“同时，这项工作是一个系统工程，在这个领域中有严格的、固定的、规范的操作标准，在这个领域开展技术改革，更多要聚焦于从管理程序上进行优化和完善，确保符合手册操作标准、符合安全适航标准。”
