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3月17日上午，世界上一次性建成最长的重载煤运铁路蒙华铁路迎来重要节点——开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入了新的阶段。
蒙华铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目。蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，设计为国铁Ⅰ级铁路；规划输送能力超过2亿吨/年，是名副其实的“大国工程”。蒙华铁路由于地域跨度广，线路两跨长江一跨黄河，穿越秦岭、中条山等众多山脉，地质条件复杂，施工难度大，特别是蒙陕段地处沙漠腹地，给施工增加不少“难题”。
中铁一局蒙华铁路铺架1标项目部铺架工区常务副经理李东方介绍，蒙华铁路蒙陕段700余公里在沙漠腹地，为保证重载铁路在沙漠上跑得平稳安全，很多方面进行了提高和升级，“包括路基，因为是沙漠路基，所以都是加宽加厚的，材料、填注物是加密的，轨道结构也要加强，轨枕横断面的面积也有所加大，提高了荷载力。以往车站的到发线有效长度都在1050米左右，蒙华车站达到了1700米，可以很好地保证它的运量。另外，蒙华铁路除了过沙漠路基外，桥梁部分也较多，相比于其他铁路，我们对桥梁的内部结构再次加强：钢筋要加密，混凝土的标号也提高了，以往相同型号桥梁重量在140吨左右，蒙华铁路的梁型重量达到了155吨。”
蒙华铁路预计在2019年12月1日开通运营。蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。蒙华铁路建成后能够有效提高“北煤南运”铁路通道运输能力，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战略的实施，均具有重要的战略意义。
（来源：人民日报）
新闻链接
2011年9月，国家发展改革委主持的蒙华铁路投融资座谈会在北京召开，会议确定铁道部、沿线7省区政府，以及淮南矿业等能源企业为蒙华铁路投资主体。
2012年1月，国家发展改革委批准新建蒙华铁路工程项目建议书，标志着大通道建设的正式启动。
2012年8月16日，蒙华铁路出资人签约仪式在北京举行，设立蒙西华中铁路公司，初始注册资本10亿元。同日，召开第一次股东大会，淮南矿业股权10%，并当选为副董事长单位。
2012年9月20日，蒙西华中铁路公司发起人会议在北京召开。会议审议通过了《蒙西华中铁路股份有限公司筹建工作报告》和公司章程，选举了第一届董事会和监事会成员。在董事会第一次会议上，淮南矿业一名副总经理当选为副董事长。12月14日，淮南矿业选派一人到蒙西华中铁路公司，被公司董事会聘任为副总经理。
2012年10月16日，国务院在湖南岳阳召开蒙华铁路荆岳段建设动员大会，同时举行了蒙西华中铁路公司揭牌仪式，标志着大通道建设进入全面实施阶段。
大通道建成后，淮南煤矿西部煤炭运输将形成东、中、西三大通道，具有无可比拟的竞争优势。
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