安全运营|用每一份匠心守护旅客与民航安全

疫情得到控制以来，国内民航运输量逐步增长，而随着“双节”假期的到来，航班量进一步增加，也给航班安全保障带来了全新的考验。海南航空地面现场服务保障队伍通过严密部署，精心配合，时刻保障着航班安全高效运行。李俊杰作为其中的一名现场指挥员，时刻在机坪忙碌着。

李俊杰深知现场指挥员作为民航地面运行的神经中枢，担负着机场地面运行服务的组织、指挥、协调、控制等重要职责，不仅要实时监控生产运行保障过程，还需及时处理保障中发生的各种问题，对机坪运行安全、航班正点发挥着重要的作用。因此，李俊杰以高度的责任感及主人翁意识，主动请缨，与许多同事一起节假日期间坚守，为激增的航班量做好安全运行保障贡献着自己的一份力量。

面对特殊情况，他依然处变不惊。双节期间的一天，受天气影响，多个航班备降海口。为避免造成航班大面积延误，确保机坪运行安全，李俊杰接到保障任务后，快速决策下发复杂天气航班备降保障通知，迅速启动应急处置方案。面对时间紧迫、保障量大、备降航班防疫政策不明朗等不利因素和困难，他协调和带领着各单位同事一同克服困难，最终圆满完成备降航班保障工作。

除了负责例行航班生产运行任务外，李俊杰还曾参与“两会”、博鳌论坛、东盟包机等重要运行保障工作，是一位身经百战的现场指挥员。

在领导和同事眼里，李俊杰爱岗敬业、勤奋好学，在重大保障任务结束后，都会主动总结保障经验，分析保障不足，不断完善保障流程。

“确保每一次航班平安起落，就是我为服务旅客、民航建设做出的最大贡献。”李俊杰这样评价自己的工作。

在中秋国庆万家团圆时，还有许多像李俊杰这样的海航人坚守在民航保障一线，爱岗敬业、默默奉献，以最严谨的态度牢守安全底线，谱写海航人的职业精神和服务篇章。

国庆黄金周的海南航空AOC签派中心显得格外繁忙。随着国内疫情有所舒缓，全国民航迎来了旅客出行高峰。签派员刘青青此刻正坐在运行中心，有条不紊地处理着各项事务。作为航空公司航班运行的中枢神经，AOC的签派员们负责确保飞行计划的顺利执行和航班调配的顺畅衔接，各项疫情联防联控工作高效运转，为抗疫保障发挥了积极的协调保障作用。

自疫情发生以来，刘青青作为运行中心的带班主任，全力以赴，主动担当，坚守在自己的岗位上。这场前所未有的疫情给航班运行带来许多未知风险，为了提前能将风险化解或控制在可接受范围，他总是忙到深夜。2020年1月27日，在接到海南航空第一班援鄂医疗队包机任务后，刘青青同志主动请战，他深入分析天气和通告的影响，时刻检查航班保障进程，严密监控飞行动态，提醒机组严格遵守防疫指南要求。在海南医疗队援鄂的多次运输保障任务里，刘青青共保障了7班包机，安全运送医护人员近1000人次。

9月30日至10月8日，海南航空预计执行航班超过5600班，运送旅客近100万人次。为能够保障航班任务顺利起降，刘青青再次请战，主动放弃休假，义无反顾地“镇守”岗位，并时刻准备着临时航班保障任务。作为一名签派员，刘青青始终把保障航班运行安全高效作为己任，坚持以扎实的业务技能和积极的工作态度投入到航班保障工作中，将“知敬畏、明底线、守规矩”谨记于心、付诸于行，时刻发挥党员的先锋示范引领作用，为航班安全高效运行保驾护航。

张奥博是海航技术的一名机务，日常工作中，“稳、准、快”是他的行动标签，“日行两万步，绕机八十圈”是他的日常状态。10月1日晚上某架飞机受到鸟击，落地后需要开展发动机检查工作。张奥博值夜班，刚上班就接到这项工作任务。发动机检查本就是一项比较复杂的工作，而发动机鸟击则更麻烦。飞机落地前，接到任务的张奥博便提前准备，打印工卡，确认检查项目，准备各项检查工具。做好准备工作后，张奥博早早等在机位，因为他知道，黄金周的飞机运力十分紧张，他的工作，就是保障航班安全适航，让旅客可以平安顺利出行。

飞机一落地，张奥博便马上开始执行工作，在检查确认发动机叶片没有受损后，张奥博用专业的孔探设备对发动机内部进行检查。夜晚的海口基地停机坪虽不似白天时的高温，却也同样闷热。不出半个小时，张奥博早已汗流浃背，此时的他却也顾不上许多，早一分钟完成排查，就能早一分钟让飞机重返天空。黑夜中，张奥博和同事一直奋战在发动机前，严谨细致核对工卡，不错漏一个细节。经过数小时的精细检查，确认鸟击未损伤发动机后，飞机终于得以放行。

“机务的工作，就是需要专业、谨慎、细致。不管什么时候，任务来了，我们就得上！”张奥博斩钉截铁地说。在海航，有近8000名机务同张奥博一样，坚守在岗位上，他们在白昼星夜间恪尽职守，守护着每一位乘客旅途的周全。

尽管已到了10月，但海口美兰国际机场的停机坪，仍然是热浪滚滚，热气穿过帆布鞋底，直往上蹿。杨萌已持续在机坪作业了数个小时，早已是全身大汗淋漓，彼时机坪地面温度高达45℃。杨萌笑着说，“在海南没有严寒，都是酷暑。”他操作的这个庞然大物叫平台车，是机坪宽体机保障的特种车辆之一。

由于保障需求的特殊性，为保证操作的安全系数，驾驶员需要开阔的视角观察航空器周围，所以平台车的驾驶操作台是敞篷式的。敞篷看起来拉风，但操作平台车却需要全程站立进行保障，所进行的每一个动作都要一丝不苟，每一个步骤都要严格遵守平台车作业规程，移位、升降、刹停，杨萌需要熟练掌握这一系列的标准动作，才能将行李和货物迅速卸到保障设备上，作为老驾驶员，杨萌这些动作操作不下万次。双节期间是航班高峰期，平台车的保障量比往常增加了2倍，仅双节首日，杨萌就保障了23架次航班出行。

“在机坪里上穿梭忙碌的还有牵引车、传送带车、引导车、清水车、污水车摆渡车、客梯车等十几种特种车型，我们特种车辆驾驶员每人都需要学会多种车辆的驾驶技能，以保障每一架航班的安全起落。”杨萌介绍道。作为民航一线的特种驾驶员，虽然是日复一日的枯燥的操作与运行，但他们从未有一丝的倦怠，为保障民航安全，通过日复一日，年复一年的反复操作练习，将一件小事做到了极致。在国庆期间，有许多像杨萌一样的海航人以一份爱岗敬业的职业精神，用一份安全守护的职业责任为祖国献礼。

伴随着一轮旭日冉冉升起，来自海南航空多伦多航站的周昆又一次出现在机场，开启了他新一天的忙碌，这也是他进入海航后的第十个国庆与中秋。

对于曾经在运行控制部工作三年的周昆来说，“安全、正点、服务”一直是他心中的一把尺，也让他养成了不放过任何细小环节的优秀工作品质。在他看来，驻外场站的工作更多靠的是严谨规范和灵活应变，多努力一些，多用心一点，就可以让每一次的航班运行更加安全。“身处境外，这些海外游子更多的像是家人。每当这些旅客在我的努力下安全回国时，我觉得这一切努力都很值得。”周昆表示。

回想起今年年初，国内受新冠肺炎疫情影响较大。在公司开通境外物资绿色通道后，多伦多航站通过航班免费运输近百吨社会各界捐赠的物资回国。每当运输这些物资时，周昆和多伦多航站团队都会一遍一遍清点，一遍一遍嘱咐轻拿轻放，他们知道这些物资都是救命用的，他们更加知道确保这些物资安全顺利运回国内的意义多么重大。

3月开始，国内疫情转好，境外却成了疫情重灾区。疫情期间航班量大减，回国机票一票难求。在此情况下，多伦多航站主动制定了旅客候补流程，最大化利用航班剩余座位让更多旅客回国。

在航班保障现场，周昆主动向有需要的旅客提供口罩、消毒液等防疫物资，主动识别需要帮助和免疫力低下的旅客并为他们提供快速值机通道。

7月24日，海南航空承担了多伦多始发回国的国动包机任务。为了使包机任务保障顺畅，周昆和多伦多团队凌晨四点便开始保障准备，最终在截载时间提前1小时完成值机工作。在当日进港航班延误导致过站保障时间不足的情况下，周昆积极协调地面代理、机场、海关进行快速过站保障，保障了当日航班正点满载起飞，也维系了多伦多与祖国间的生命通道。当他手举国旗在机坪向旅客挥手告别时，他知道这份工作又被赋予了新的意义。

十一期间，为祖国母亲庆生的同时，周昆依然在海外坚守着自己的岗位。他说，身在境外，心系祖国。任何一份看似平凡的工作都有一份不平凡的意义。作为驻外场站的工作人员，一定要更加认真细致地做好航空运输安全保障，更加真诚热情地服务每一位旅客。因为自己不仅代表着海航人，更代表着自己的国家，这一点，他时刻记在心里。