如果
用一个词
来描述过去这一年
你会选哪个
2021年12月8日，海航航空旗下西部航空正式加入辽宁方大集团大家庭，在新的历史起点开启新征程，实现新出发。一年以来，西部航空坚持控股股东辽宁方大集团“党建为魂”的企业文化，践行“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观，深入贯彻“变、干、实”，切实紧抓“深、实、细、准、效”，深化改革，加重加厚安全保障、完善制度建设、提升经营管理、强化员工关爱，公司逐步呈现新的发展气象。
党建工作方面，西部航空2022年累计开展民主生活会、主题党日、专题学习讨论等各类党建思想教育活动1000余场次，新发展党员41名，并试点建立了“党员联系群众工作网格”矩阵，全面深化“党建引领业务发展、党建工作与业务提升相融合”工作模式。
安全运行方面，西部航空在“党建为魂”企业文化引领下，坚持“宁听骂声，不听哭声，要严上加严，必须加重、加厚对安全的保障”，总体安全形势整体平稳，实现连续安全飞行100万小时，获得“安全飞行一星奖”，并持续保持良好的安全运行记录。“货舱装载超限风险治理”等典型安全风险管控案例获得民航西南地区管理局点赞，并以安全通告形式下发全辖区进行推广学习。
真情服务方面，西部航空2022年成功保障了17次人体捐献器官运输、护航25000余名老年人、无陪儿童等特殊旅客出行，处置8起机上旅客突发疾病急救工作，累计收到旅客感谢信、表扬信、表扬电话、锦旗等1136次。
经营效益方面，西部航空积极推进落实优化航班计划、包机包团、运力外调、直播销售等各类创新经营举措，快速恢复各项经营数据，相较2021年，2022全年累计航班量恢复比例位列航空集团第三、收入恢复比例位列航空集团第一；窄体机小时收入及平均客座率等单位经营指标位列航空集团第二；通过鼓励增收节支项目、堵塞“跑、冒、滴、漏”专项行动，累计实现增收节支金额逾2.5亿元。
员工关爱方面，西部航空全年累计投入费用1000万余元，陆续推进落实员工免费午餐政策、员工家属医疗资助，恢复员工补充医疗保险、员工婚丧病育福利慰问金、员工生日福利金、员工优惠机票等多项非法定福利政策，惠及全体在编人员，并举行员工座谈会40余场面向员工解读政策和答疑；响应并落实三轮一线基层从业人员涨薪；以集团“干到给到、多干多得”原则为指导，推进落实堵塞“跑、冒、滴、漏”专项行动，核发专项奖励金54.54万元，惠及167名干部员工。
2022年12月8日
西部航空加入辽宁方大集团一周年
本文精选了8个关键词，来记录这一年中的变化与革新
其中哪一个，或者哪一些
能代表你心中西部航空首个“新海航年”？
“以上是党的二十大报告全文，请各位党小组组长学习，并转发至党小组组员。同时也请提示各党员联系群众网格组长，要面向网格中的群众做好二十大精神的宣传，带领群众了解二十大精神。”2022年10月18日，飞行部第四飞行中队党支部书记石定杰同往常一样，在“党建工作群”里向支部中各党小组组长发送了党的二十大报告。确认群组成员都回复“收到”后，石定杰进一步对学习二十大报告的相关要求进行了安排。
图｜飞行部第四中队党支部党建工作联络群
像这样带领支部内各党小组成员学习领悟党的重要思想，并做好有关精神面向群众的宣传工作安排，是石定杰作为一名基层党支部书记的日常工作之一。从支部“党建工作群”聊天记录来看，石定杰不定期地会向群组成员推送官方发布的国家重大新闻、重要思想以及集团和公司最新动态等资讯。“基层党支部书记的职责包括做好党员教育管理工作，充分调动党员的积极性、主动性和创造性；做好党员发展工作，加强对入党积极分子的培养、教育和考察工作；做好党员联系群众工作，充分发挥先锋模范作用等等。”石定杰介绍说，“联系具体实际，落实到我们飞行员岗位来说，核心职责就是结合党的重要精神、指示，抓牢抓紧飞行员队伍的思想作风教育，确保飞行安全——这项工作的贯彻和落实，依托‘党委—党支部—党小组—党员联系群众工作网格’党建工作四级架构由点及面层层推进。”
“党员联系群众工作网格”是飞行部党委自2022年以来将党建工作与生产运行相结合的尝试和探索，在“党委—党支部—党小组”基础上，以党小组中的党员个体为单位，拓展出第四级工作矩阵，旨在进一步将党建与安全生产、运行保障和日常飞行训练相结合，深入贯彻落实“党建引领安全”的工作指引，目前已初见成效。据介绍，西部航空飞行部共有605名飞行员，其中党员人数224人，占飞行员总人数的37%。在四级党建工作架构下，飞行员队伍形成了“1个党总支—7个机队党支部—28个党小组—207个党员联系群众网格”，实现了“1名党员联系1-2名群众”的全范围覆盖。
“网格长的职责是深入基层业务班组，在群众中发挥党员的先锋模范作用、履行党员联系群众的职责，扎根一线了解情况、发现问题，解决问题。”石定杰介绍说，“网格矩阵里的党小组、党支部，同时也是飞行机队的教学组，每个教学组都由思想作风、业务素质过硬的党员骨干、飞行尖兵负责，在训练中坚持作风纪律引导和飞行技术训练一起抓。”
据介绍，截至2022年10月，飞行部党委以党建促融合为指引，已累计开展9期“飞行尖兵在班组”教学项目，共开展包括党建文化、作风纪律、民航局空防形势分析报告分享、重点案例警示教育、重难点飞行操纵技巧等课题在内的教育培训28场，全面覆盖飞行部605名一线飞行员。
图｜西部航空飞行部党委“党建与业务相融合”系列教学活动
以“融合”模式推动党建与业务并行，石定杰所在的飞行第四中队“渝鹰班组”迅速成长为飞行部的示范班组——组内党员比例超过50%，曾获得公司“优秀教学组”“先进基层党组织”“优秀班组”等荣誉称号，多次受到局方、公司表彰。
“把党建工作和业务素质培养相融合，结合到业务开展党建思想工作，实现以党建引领业务发展的目标，算是党建工作‘无声润物’的一种方式吧。”石定杰感慨地说。
“6765试飞结束，试飞参数正常……”2022年9月23日上午09时58分，西部航空B-6765号飞机以“0载客”状态从重庆江北机场起飞，40分钟后，同一架飞机滑回到最初起飞的停机位。飞机平稳停靠后，冉友明接到了来自海航技术西部航空执管维修控制席的信息通报。
图｜西部航空“运力解封复航”专项工作现场工作掠影
冉友明是西部航空维修工程部的一名生产计划工程师，9月的这次运力解封复航试飞是团队2022年的第16次解封试飞。在每次运力恢复工作中，冉友明所在的生产计划中心都会负责完成制定运力恢复计划、组织协调和安排相关航材保障、人力调配等相关准备工作。“长期停场的航空器在重新投入运行前，必须通过试飞验证审定，确保航空器的适航状态。”冉友明介绍说。
据介绍，2021年12月8日以前，受流动性等因素影响，西部航空旗下多架飞机处于封存停场状态。加入辽宁方大集团后，西部航空制定了《西部航空停场封存飞机适航性状态管控方案》，对停场飞机动态周转、复航等进行常态化专项管控，为每架飞机量身定制故障排除方案；全面优化以数据为驱动的航空器维修工作安全风险管理和安全隐患排查工作流程，切实加强“维修和航材”工作领域的风险管控和隐患排查治理力度；成立了公司运力恢复专项小组，分解任务，安排专人负责实时监控航材缺件情况，及时对飞机的恢复工作进行计划安排；此外，西部航空还加大航材保障投入，下大力度解决备用发动机数量问题，有效确保了航空器维护工作的正常周转。
图｜西部航空“运力解封复航”专项工作现场工作掠影
“航空器的维修和维护是民航安全的第一道关，公司坚决贯彻落实‘上天必须安全，隐患留在地面’的宗旨，通过‘专人专项’和‘建章立制’，双管齐下，夯实安全基础。”冉友明介绍说，“截至9月23日，公司原有长期停场的飞机已经全部通过试飞验证，顺利复航。”据统计，自2021年12月8日以来，西部航空已累计为公司旗下10余架飞机进行了“发动机维修/更换手术”，实现停场运力恢复运行，夯实安全运行基础。此期间，西部航空在航材和维修成本方面的资金投入近6亿元，占公司同期营业总收入的22%左右。
“如果说航空器的维修和维护工作是从‘硬件’层面来确保飞行安全，那么一线从业人员过硬的业务技能以及严格执行SOP标准程序的思想意识和纪律作风就是民航安全工作重要的‘软件’。”西部航空安全监察部王燕倩介绍说。
图｜西部航空“云培训+面授”开展换季安全教育
据介绍，西部航空依托完善的安全管理体系，严格贯彻落实民航安全管理工作要求，定期开展手册规章执行SOP合规性的检查和分析、不定期结合具体风险类型的专题强化训练、结合SMS体系持续开展隐患排查和风险治理工作。“以10月底的民航冬航季换季为例，结合冬春季节大雪、低温、大雾、大风、风切变等极端天气的情况，根据民航局及公司要求，公司结合换季典型案例开展了安全教育，采用云培训为主，线下面授为辅的形式覆盖公司全员，其中飞行、客舱、安保、运行、维修5类一线安全生产体系为重点人群，课程包括了各类季节性运行特情处置的理论及模拟演练、实操训练，气象报文、高空风温图、重要天气和雪情通告的识读，冬季除防冰运行保障等。”
11月9日晚，西部航空航班上一名旅客发生呼吸道异物卡喉的紧急情况。当班乘务组第一时间对旅客进行急救，并与同航班专业医生协同，共同帮助旅客脱离危险。
图｜媒体报道西部航空本次“万米高空紧急救援”
“这名旅客当时脸色和精神状态都不太好，并且伴随出现意识昏迷的情况。”汪丽霞是当次航班的乘务长，事发时她正按照工作程序进行巡舱，“（我）通过旅客同行家属了解到这名旅客此前先后吃了饼干和鸡蛋，所以根据以往应急经验，初步判断旅客极有可能是出现了呼吸道异物卡喉的紧急情况。”
“第一时间，我们按程序立即安排组内乘务员将舱内情况报告机长并广播寻找医生，同时指导同行旅客和当班安全员使用海姆立克急救法轮流对旅客实施急救。也特别幸运，当时航班上正好有旅客是医生，他们听到广播后赶来，继续负责起后续的急救工作。”汪丽霞回忆说。
在西部航空，像汪丽霞一样具备突发状况下应急急救技能，能够熟练使用机载应急医疗设备、在紧急情况下实施包括心肺复苏、创伤救护、机上常见疾病等急救处置的空勤人员共有2000余名。
图｜西部航空过往其他“空中急救”保障案例
“其实就是覆盖所有空勤人员。”西部航空应急医疗教员潘虹霖介绍说，“在西部航空，目前有3名应急医疗教员，都具有相应医疗从业背景。我们作为一个课题组，负责每年为公司包括飞行员、乘务员、安全员在内的2000余名空勤人员开展应急医疗救助培训，并确保全员通过考核。”潘虹霖毕业于重庆医科大学，毕业后曾在武警重庆总队医院工作4年，期间先后荣获“年度先进工作者”“护理技能大赛个人一等奖”等医护类专业技能奖项；进入西部航空后曾多次参与保障公司承运急重症病患转运就医的特殊任务；2015年潘虹霖凭借过硬的业务素质、专业的医疗知识储备及技术，获聘成为西部航空应急教员，承担包括应急救护知识训练等应急类培训课程的开发和教学工作。
“空勤人员的应急训练不只是急救培训，还包括像紧急情况下组织和指导旅客撤离、飞机颠簸下的旅客保护、客舱起火的处置、反劫机演练等一系列训练课程，所有空勤人员上岗前和每年复训都必须要完成相应的应急训练，学习结束后并通过考核才能取得飞行资质。”潘虹霖介绍说。
“普通公众可能并不知道民航局乘务员手册中对乘务员的职责描述。”至今已有9年飞行经历的汪丽霞坦言，“其中第一句话是——乘务员的首要职责是守护客舱安全——包括旅客和机组的生命财产安全以及航空器的安全。”
11月8日凌晨01时06分，当西部航空广州-重庆航班比原计划时间提前49分钟抵达重庆江北国际机场时，重庆本场地面保障中心值班人员董恩昊早已做好了接机准备，因为在这个航班上有一名携带造血干细胞的中转旅客。接到旅客后，董恩昊按照与机场及防疫单位的预沟通，引领旅客按照防疫要求优先进行防疫信息填报。
凌晨02时36分，董恩昊陪伴旅客到达其后续航班的值机区域，但此时距离后续航班开放值机还有近3小时。由于该旅客随身携带的造血干细胞需要一直有人看顾，但旅客却是单独出行，考虑到等待期间旅客可能会面临的不便，董恩昊决定放弃个人休息时间全程陪同该名旅客。直至05时50分，董恩昊正式将旅客交接给后续承运航司工作人员，并目送旅客走进安检口后才放心下班。
西部航空作为海航航空旗下航司，还有很多像董恩昊这样以旅客的“需要”为考量，将服务延伸到“标准”服务程序以外的保障案例——雨天的远机位，乘务员在旅客登机前提前把纸张铺在舱门处，便于旅客登机时清理鞋底；平飞时候，为了方便带婴儿的妈妈旅客能安心哺乳，乘务组用毛毯为妈妈旅客搭起临时母婴室；老年旅客、病患旅客上下机不方便，安全员主动背旅客上下机；旅客行李箱中有超规的大瓶化妆品不能携带，商务员主动协助并妥善保障好旅客登机后的快递交运手续……
“民航的本质，是在确保安全的前提下，为旅客提供服务。这其中不仅包括基础的位移服务、附加餐饮服务，更要看到旅客差异化需求的个性化服务。”董恩昊介绍说，“公司当前‘暖心、高效、灵活、多选’的服务理念，就是在倡导一线窗口服务岗位的工作人员，能在做好标准服务程序的基础上，更多地想旅客所想、急旅客所急，用灵活的服务为旅客创造暖心的服务体验。”
“运管中心：为降低本轮重庆疫情形势对我司航班的影响，现计划在济南、南京、昆明、深圳等地投放过夜运力……”11月中旬，正在居家办公的航线网络中心经理刘冬冬，在12:44分写完这封邮件后点击了发送——受近期重庆全市疫情形势影响，西部航空遇到了重庆地区航班量锐减、重庆属地空勤人员执行航班任务受限等挑战，不仅造成了重庆属地运力和人员资源过剩，还给公司航班的执行率和正常率带来了极大挑战。市场营销部航线网络中心团队结合对公司通航城市航线市场的调研，在反复讨论和测算后提出了“运力外调保运行，应飞尽飞保营收”的提案，这才有了这封与运管中心的沟通邮件。
30分钟后，这封邮件经运管中心传达到了飞行、客舱、安保、维修、地服、航医、安监等一线单位，针对运力外调涉及的航班计划编排调整，启动机组外调、维修保障、外调城市对涉及重庆旅居史人员的管控政策、外调人员的后勤保障等系列工作，各单位立即启动了可行性论证。2小时55分钟后，经论证会议讨论，“运力外调”初步方案敲定，将首批2个外调航点昆明和济南的航班编排、机组保障、外调机组行程码情况、维修保障、涉及机位、过夜酒店等相关事宜做好了安排。
图｜11月运力调专项工作从发起到第一版方案敲定历时不到3小时
“以往一般是民航换季或新运力入列的时候才会有规模性的运力部署调整，像这样为了解决由于属地突发状况造成的大面积航班取消而进行规模性运力调整，在西部航空还是首次。”刘冬冬感慨地说。
11月14日，确定运力外调方案后第4天，第一批按照当地防疫政策完成隔离观察且符合要求的外调人员正式投入运行保障，各业务单位协同执行，人员和资源调度有条不紊地进行着。本次运力外调专项工作共调集6架飞机，近400名一线空勤人员分批次陆续前往合肥、济南、深圳、郑州、泉州、三亚以确保航班按计划正常执行。根据外调运力正式投入运行首日的航班执行情况作预估测算，在当前受疫情影响航班总量锐减的大环境下，受运力外调措施保护得以按计划正常执行航班量可以占到公司近期日平均航班总量的六成左右。“能飞尽飞保运行就是当前的首要考量。”运行控制部签派控制中心经理赵亮如是说。
“意义不仅是保运行，同时也是航班应飞尽飞保营收！”市场营销部收益管理中心经理杨柳如是说。据市场部初步统计数据，11月外调运力合计保障了50个外站航班正常执行，实现增收360余万元。
图｜西部航空针对政府、企事业单位、高校等推出“包机服务”
“运力外调”只是西部航空加入辽宁方大集团后，众多谋变创新抓营收的举措之一。据介绍，2021年12月8日以来，西部航空还积极谋划和协调开展“包机包团”服务，承运学生包机、企事业单位包机等61班次，累计承运旅客7801名，累计创造营收逾1800余万元；梳理辅营业务管理模式，优化和拓展产品线，开发和推出了跨省行李（货物）运输当日达、无陪儿童全流程保障、故宫角楼咖啡文创产品上机、冰淇淋上机等“吸金”又“吸睛”的辅营产品，受到众多媒体的广泛关注，成功“破圈”；通过“整合营销”的打法拓展航机媒体的服务边际，从单一的“广告发布平台”转变为“广告+产品营销”的综合平台，在此思路下，推动落地了“世界苗乡”号乡村振兴主题冠名飞机、“古井贡酒”号主题冠名飞机等合作客户，并配合广告上刊同步推出了“机票+景区门票”“机票+美酒”等增值产品。
图｜西部航空全年开展20余场“直播售票”
此外，西部航空还积极探索电商直播领域，试水“直播售票”。通过联动OTA平台、属地机场、景区等第三方资源，西部航空2022年累计开展20余场机票销售类直播，单场直播最高在线观看人数达到355万人次，单场直播最高带动非促销类机票及产品销售额达到510万元。
“这两年一直看到航空公司受疫情影响亏损严重的新闻，到底航司成本是怎么构成的？”作为民航运输企业从业人员，罗璇常常被周围朋友问到关于“成本”的问题——在大众看来，“利润=收入-成本”，航班停飞导致收入减少，但相应的成本也在下降，为什么仍有亏损？
“民航运输企业的成本分为固定成本和变动成本两部分。固定成本主要包括人力成本、航空器拥有及折旧成本等在一定周期内相对固定、不会出现大幅度波动的成本项。变动成本则主要包括实际执行飞行过程中产生的燃油成本、飞机维修成本、机场起降费、航路费用、导航费用、餐食及机供品费用、地面服务费用等，这些成本项是在飞机执行航班时产生，不执行航班，就不会产生的成本项。”罗璇介绍说，“其中，固定成本类别里的航空器拥有及折旧成本、变动成本里的燃油成本在航空公司成本项中占比较大。”
图｜西部航空AOC负责日常航班动态监控
过去遇到“成本”话题，作为民航一线岗位从业人员的罗璇会打趣带过，因为离自己的日常工作还是有一定距离。但如今，罗璇和所在的团队负责着“机型运行成本”“燃油成本”等多个重要的成本管控项目，对于“成本”她有了更深的理解。以罗璇所在团队负责的“机型动态成本”管控项目为例，运行控制部协同市场营销部、财务部，共同建立了“机型运行成本动态管理模型”，基于不同机型单位运行成本、不同航线的市场及客流预估等数据，对航班的运行成本进行模拟计算，让市场销售前端和运行控制后端协同起来，在决策执飞机型的时候能确保“销售心中有成本、后台心中有收益”，以兼顾“收益最大化”和“成本最小化”的平衡为前提，决策执飞机型，实现降本增效。从2022年数据来看，“机型动态成本”管控项目已实现增收节支约300万元。此外，罗璇和团队负责的在燃油成本的管控方面，运行控制部牵头，飞行、维修、客舱三大业务体系协同，共同制定了“提升燃效”专项方案，提出了包括航路优化、精细化燃油控制、最佳飞行高度、航路直飞申请、发动机清洁等涉及航前、航中、航后全生产链的具体措施，自2022年1-10月已节约燃油8534吨。
图｜西部航空发放堵塞“跑、冒、滴、漏”专项奖励金
自加入辽宁方大集团以来，西部航空积极响应“依法依规、按制度规范管理”工作指引，推行堵塞“跑、冒、滴、漏”等精细化管理措施，倡导“把企业当成自个家”管理理念，鼓励干部员工“哈下腰”去干，落实“干到给到、多干多得”激励政策。据统计，2022年以来，西部航空由财务部牵头累计开展堵塞“跑、冒、滴、漏”成本管控项目508项，实现节支1.78亿元，开展各类增收项项目34个，累计实现创效约8000万元，发放“增收节支”专项奖励金55.54万元，惠及干部与一线员工167人。
“员工医疗补充保险和员工家属医疗报销福利有冲突吗？”
“两者有区别。员工补充医疗保险，供应商为渤海人寿，通过‘渤海保呗’APP对接员工保险理赔工作；西部航空医疗费用资助，是公司为员工配偶、父母、子女提供给医疗费用资助福利。”
类似这样关于员工非法定福利项目、员工服务项目的员工咨询、答疑，西部航空会通过员工座谈会进行收集和答复，同时还会将座谈会上收集的、有共性的问题和答复，通过企业邮箱、企业微信等渠道进行全员推送和告知，便于未能参会的同事能就共性问题了解和掌握最新的信息。截至2022年11月底，西部航空已累计组织开展了46余场员工座谈会，收到并答复各类政策咨询近300条。
图｜西部航空员工座谈会现场
“座谈会是方式，不是目的。”西部航空党群工作部工会主管陶冶介绍说，“座谈会是一个开放的渠道，让我们能更好地听到一线的声音，让我们了解到同事们对哪些非法定福利政策不清楚、不了解，对哪些政策有疑问，对哪些员工服务项目有需求——只有真正结合同事们的需求去推进政策落实、真正结合到收集到的盲点有针对的进行针对性完善政策；真正结合政策落实过程中的痛点和难点明确优化方向，才能真正把员工服务工作做好、做实、做到同事们心里去。”
以员工“婚丧病育”探望福利为例，这项非法定福利自2022年1月1日起正式恢复，但部分员工新政策的适用条件、申办流程和申办需要提交的材料等信息不了解。党群工作部通过员工座谈会了解到这一情况后，一方面通过与业务部门联动开展宣讲、制作宣传短视频等方式强化信息告知力度和扩大信息周知范围；另一方面，采取“符合一个（批）发放一个（批）”的方式，协同人力资源部对提交材料进行分批次审核办理；同时，结合航空集团总体要求和座谈会收集到的意见、建议，加快制度修订，完善福利申办流程。据介绍，党群工作部已于2022年9月完成《西部航空重大节日、员工生日、婚育病丧探望福利管理规定（试行）》的修订下发，并分4批完成了符合条件的269人次、共计187900元福利金发放。“为了确保福利金的发放准确、合规、无遗漏，在发放前我们需要完成涉及资料审核、系统数据比对、相关发放情况的跟踪、存档和备份等工作，所以基础工作量还是比较大的。同时，为了增强受益员工的获得感，我们在新制度中明确了福利金发放工的要求，明确受益员工所在部门须通过部门组织慰问、探望等方式，确保‘婚丧病育’福利金的发放落到实处。”陶冶解释说。
图｜西部航空2022年各类员工关爱活动掠影
据统计，自2021年12月8日以来，西部航空全面落实“企业发展为了员工，企业发展依靠员工，企业发展的成果由员工共享”理念，全年累计投入超过1000万元在各类员工非法定福利项目，陆续落实了员工免费午餐政策、员工家属医疗资助，恢复员工补充医疗保险、员工婚丧病育福利慰问金、员工生日福利金、员工优惠机票多项非法定福利政策，惠及全体在编人员。
“当前的确有一些政策的落实和推进暂时还有待进一步完善，对此我们要对广大同事们的理解表示感谢。同时也请大家相信，尽管当下‘大力’暂时没能马上出奇迹，但我们没有停止努力——其实就像飞机推出的过程，起步的时候最费力，但只要启动了，后面就会比较省力。”陶冶感慨地说。
11月11日至12月初期间，重庆市疫情防控歼灭战进入到最吃劲、最关键的时刻，西部航空志愿者协会的成员们纷纷自发参与到疫情防控工作中。他们换下工装、穿上防护服，听从疫情防控总体安排，以志愿者身份协助社区维持检测现场秩序、承担扫码登记和引导的工作、在“最后100米”协助转运居民生活物资等，用真心和耐心为社区防疫工作贡献力量——同样的场景，在今年8月重庆山火救援中也曾出现。
图｜11月西部航空志愿者参与到社区防疫工作中
“不管是近期的防疫工作志愿者、还是8月的山火救援志愿者，都是员工自发参与的。尽管这样的志愿者活动不是公司或是志愿者协会从官方发起组织参与的，但我们有持续地跟志愿者员工们保持联系，随时了解和掌握他们的状态，以便在他们需要的时候给予相应支持。”党群工作部负责团委工作的刘源介绍说。
据介绍，西部航空自2021年起将“社区帮扶”确定为一个新的企业社会责任工作方向，并与过去一直在开展的“关心下一代成长”以及“绿色低碳发展”一起，作为自身企业社会责任工作的三条主线。其中，“社区帮扶”是以所在社区为中心，向周边相关方辐射的公益项目，以志愿者行动的方式，参与到与客货运输服务、紧急救援工作、生活服务等三大类型相关联的社会公益项目中；“关心下一代成长”则是立足民航运输主业，结合行业特色，面向儿童、青少年全面开展的公益项目，以航空科普、民航安全出行相关信息普及推广、儿童及青少年的梦想和成长教育内容为主；“绿色低碳发展”则是结合民航业生产运行、旅客服务链、自身企业内部管理三个维度，积极践行节能减排、禁塑限碳等各类环保举措，助力企业绿色高质量发展。“相较于另外两条工作主线，社区帮扶方向的志愿者行动更鼓励员工自发参与，公司给予必要的支持。”刘源介绍说。
图｜西部航空企业社会责任工作三条主线
据资料显示，西部航空志愿者们围绕“社区帮扶”工作方向，除了“8·21”重庆山火志愿救援以及持续的社区防疫工作志愿者行动外，在近两年间还陆续开展了“7·20”郑州特大洪涝灾害志愿救援、社区敬老院“陪你聊天”公益项目、社区孤寡老人“冬日暖心汤”公益项目、西藏昌都地区防疫医疗物资公益运输等。
刘源介绍说，社区帮扶这条新的工作主线，是西部航空在企业社会责任工作领域的探索和尝试——不再仅仅是身体力行地参与到各项社会公益事业中，更要有计划、有意识地探索能否逐步将企业发展成为一个帮扶平台，充分结合自身民航运输企业的属性，发挥自身作为帮扶平台的优势，汇集各方社会资源，共同为有需要的地区和群体送去需要的帮扶。“以2021年底公司和重庆药企共同发起的为西藏昌都地区公益运输防疫医疗物资为例，这个案例中，西部航空作为帮扶平台，协同重庆制药企业一起为西藏地区送去了防疫医疗物资。由此展开，还可以结合到巩固乡村振兴成果的国家战略，结合到航线开通，协同到发展出革命老区红色旅游帮扶项目、看见乡村振兴主题文旅帮扶、农副产品上机销售推广等各种帮扶项目。”刘源举例说。
建功新时代，奋进新征程！西部航空党委李志宏书记在学习党的二十大精神主题教育活动分享说：“作为民航承运人，西部航空在新征程上要迅速把企业安全生产、真情服务、经营效益、队伍稳定的思想意识和具体工作统一到党的二十大精神上来，深刻领悟‘两个确立’的决定性意义，坚定捍卫‘两个确立’、坚决做到‘两个维护’，始终牢记“三个务必”，在党建引领下始终坚持‘以人民为中心’发展思想，切实用党的二十大精神统一思想、统一意志、统一行动，真正把党的二十大精神转化为推动企业高质量发展的领航标，谱写‘中国特色低成本航空’的新篇章。”
未来，西部航空将在辽宁方大集团、航空集团的领导和支持下，快速转变思想，坚持践行“党建为魂”企业文化，筑牢航空安全底线，践行真情服务理念，擢升生产经营成效，以新气象、新面貌推进深化改革，快速推进高质量发展，为航空集团“30年做到世界第一”的经营目标而努力，为建设交通强国助力。
内容来源：西部航空党群工作部
编 辑：代 兵
