2023年8月，以海航航空集团“区域协同整合”专项工作为指导，西部航空维修工程部围绕专项工作“四升一降”工作目标，在重庆组建了“西部航空维修副总裁牵头、海航技术重庆维修基地和西部维修工程部参与、采购管理部和海航航空旗下驻渝航司协同”的专项工作组——重庆区域精细化管控维修管理委员会。
管委会下设“安全管理委员会、运行服务委员会、成本管控委员会、总工委员会”，经过3个月的运行，各项工作逐渐步入正轨。期间各类优秀案例不断涌现。
近期主要开展了除防冰保障准备风险管控、放行通报试错、联合监察、风险研讨会、工具管控隐患排查等工作，经严格落实安全过程管控，重庆维修基地连续三个月在上级公司安全结果排名第一，西部航空工程部安全效能赛马排名明显上升。
10月10日，西部航空B-8643/A320双发慢车引气系统渗漏测试专项工作后，重庆维修人员彭赓、刘帅收工绕机检查时，发现右发整流罩轻微挂油，立即举手报告责任放行赵兴隆，后经检查判断为滑油。
随后3人打开风扇整流罩和反推整流罩检查，在技术支援工程师冯挺的支援下，经3次慢车测试，最终孔探检查发现RDS(Radial Drive Shaft-径向驱动轴)内部存在油迹。经评估决策停场换发。
2017年，某航曾发生因RDS内部破损漏滑油导致发动机空停事件。赵兴隆等同志，以认真负责的工作态度和严谨过硬的业务技能，发现并消除一起发动机重大安全隐患，有效避免了一起可能发生的发动机空停事件，确保飞机隐患留在地面，上天必须安全，同时获得局方明传电报表彰。
主要参与人员：赵兴隆、彭赓、刘帅、冯挺。
10月5日，B-6412/A319重庆航后恢复发动机高压级引气到HPV管路间时，重庆维修人员余雨周仔细对比发现工卡显示件号一致的12颗螺钉中，有3颗螺钉比其他螺钉短1-2牙，后续通过查询IPC核实，避免了一起错装漏装事件，表现出工作者认真严谨的工作态度和优良的工作作风。
主要参与人员：余雨周、吴赛、李志浩、胡毓淮、张正冲。
近期主要开展了重庆区域冬季除防冰工作协调、制定岁末年初运行保障专项方案、执管机队13架次刹车主动管控和12架次机组氧气主动管控、优化决策流程14次、细化落实大项工作准备32项、建立高高原机队状态每日排名等工作，经严格落实运行过程管控，整体运行指标稳中向好
典型案例1：
跋山涉水保障客户的运行利益
10月30日，西部航空B-6413/A319 合肥航后，监控有FAC2故障信息，因缺少关键航材，合肥本地无法完成排故，为保障后续万州-拉萨高高原航段顺利执行，重庆维修基地迅速决策，由重庆派遣两名维修人员携带航材和工具前往万州进行预防性保障，最终在各项前置准备下，万州过站顺利更换并排除故障，确保后续高高原航班正常，保障旅客顺利到达目的地。
主要参与人员：同文科、王平、杜九如、杨顺、张斯帷、宗怡君、刘津豪、田思远、肖力、吴升华、全学丞、甘祺、张佳鑫、高叶。
典型案例2：
故障即是命令
10月15日，西部航空B-6412/A319拉萨HPTACC漏燃油超标，AOG停场排故，重庆维修基地立即派遣由管理干部带队的精兵强将6人，分别乘坐TV9987重庆-拉萨航班、3U8633重庆-拉萨航班前往支援。支援人员克服不适应的高高原环境，不间断施工，高效解除了飞机AOG状态并投入运行。
主要参与人员：徐斌博、水生满、伍经纬、吴熊、蔡蓬、叶祥云、马培胜。
典型案例
优化发动机送修范围
V15637发动机送修按IAE与集团签订的FPA协议执行，IAE FPA团队根据发动机EMMP制定了该台发动机的工作范围，其中将HPC和LPT两个模块均设置为L3级别。西部航空发动机送修团队在审核中发现此台发动机在上次修理中HPC和LPT模块完成了性能恢复，工程师团队查阅维修历史，结合发动机使用情况与厂家探讨确认，优化发动机的修理方案，有效避免了发动机过渡维修。
为了确保修理方案的执行，发动机工程师前往修理厂与发动机修理厂的工程师协调，重点落实对发动机薄弱部分的检查，牢把安全关口，确保发动机修理质量的同时实现了该台发动机修理方案的调整，降低了修理成本。
典型案例
飞机引进工作
2023年，全球航空市场回暖，飞机租赁市场更是一机难求，重庆区域西部航空飞进引进团队把握合同关键点，多次与租赁方谈判，最终以低于市场水平的租金经租引进飞机，通过谈判获得租赁方赠予整舱客舱座椅，并争取到了燃油补贴、改装及维修工作资金补贴、租金减免等大量优惠条件，同时协调租赁方承担飞机改装航材关税等费用，为公司节省至少700,000元。
信息来源：西部航空维修工程部
通 讯 员：曾 陈
审 核：张明潭
