近日，海航技术和相关单位维修人员通力配合，有效利用发动机监控技术，准确识别并排除飞机潜在故障，以严谨负责的工作态度和过硬的业务能力及时消除两起隐患，成功避免了可能发生的不安全事件。为此，民航重庆监管局通过明传电报的形式对海航技术及相关单位进行了表扬。
近日，海航技术重庆维修基地值班人员薛京武在处理日常邮件时，发现监控系统显示某客户飞机发动机参数异常，他立即与同事李相廷一同联系TS发动机工程师胡东旭和加英，共同对这一超限报文进行综合研判，经初步的分析判断发动机状态可能存在异常，据当日机组反馈，发动机各项参数正常。然而，海航技术的工程师团队凭借高度负责的态度和专业的业务知识，综合研判发动机可能存在尚未被识别的潜在缺陷，这一缺陷未触发驾驶舱的故障效应。工程师团队结合以往的案例及报文继续深入分析和细致解读，并通过译码技术对发动机的各项参数进行了全面的分析，最终，他们发现左发高压燃油活门位置参数有间隙性异常。维修人员进行试车测试进一步验证，结果确实出现了与前期类似的故障信息，这表明该飞机存在安全隐患，工程师团队决定该飞机立即进行停场排故。作为首先发现隐患的人员，薛京武深感责任重大，他表示：“能够通过我们的监测系统及时发现这个隐患，我感到非常庆幸和荣幸。此次隐患的发现也归功于我们团队严谨的工作态度，每一个细节都不放过，才使得隐患得以发现”。此次事件中，海航技术的工程师团队展现出了专业的处置能力和专业技能，他们敏锐的风险洞察能力和精准的故障分析能力及时消除了一起潜在的发动机安全隐患，为飞行安全提供了有力保障。
近日，海航技术工程师刘磊通过团队自行研发后台监控发现客户一架飞机左发IDG频率异常漂移，此次预警表明该IDG的性能已存在衰退迹象。此前，工程师与生产厂家进行深入沟通，对IDG频率稳定性和内部机械部件的工作状态存在较高的相关性达成共识。厂家建议可以通过对IDG频率的稳定性进行持续监控，作为识别IDG早期性能衰减的重要参考。此次海航技术工程师的这一发现标志着行业内首次利用趋势监控技术来判断IDG的技术状态，为飞行安全提供了新的监控手段。故障确定后，海航技术重庆维修基地迅速响应，积极协调人力进行工作安排，并于当日完成了该飞机的左发IDG更换工作，成功消除了潜在的安全隐患。参与此次更换IDG的负责人张升表示：“这次的工作对我们来说是一次挑战，但也是我们技术实力的一次展示，团队的高效协作和专业能力，让我们能够在最短的时间内消除隐患，确保飞行的安全，这让我们感到更加的自豪”。该事件不仅展示了海航技术在飞行安全监控方面的敏锐洞察力和高效执行力，也体现了海航机务人在面对挑战时的快速响应和高效执行的工作能力。
未来，海航技术将以此次殊荣作为新的起点，持续落实局方以及辽宁方大集团各项安全要求，始终践行“四个有利”的企业价值观，坚持“上天必须安全，隐患留在地面”的管理要求，持续加重加厚安全管理，为高质量发展奠定强有力的安全基础，有效提升公司的整体安全管理水平和竞争力。
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