海航人第19期
随着舱门的打开，55岁的陈敏稳健地走下了飞机。算上这次航班，陈敏已经快9个月没有回家了。突如其来的疫情让陈敏和整个747机队成为公司里最忙碌的人。
图 | 陈敏及机组成员登机执行飞行任务
今年2月的春节，本是阖家团聚的日子，身为747机队机长教员的陈敏接到了执飞救灾包机的任务，作为备份飞行员，他必须留在上海随时待命。从那一刻起，他开始了长达数个月的飞机-隔离酒店-境外航点的“三点一线”生活，美国、莫斯科、澳大利亚、荷兰、匈牙利、比利时、德国、英国……9个多月的时间，陈敏先后执飞了20多个货运航班。
按照相关规定，飞行员每月的飞行时间上限就是100个小时。9个多月来，陈敏每个月都要飞行近90个小时，一趟国际航班的运输任务，两国四地要花费至少68个小时，加上隔离及等待任务时间，这就意味着回家两个字对于他来说只能深压在心底的一个词语。“现在是特殊时期，作为一名30多年的老飞行员，国家需要我，公司需要我，就是我放不下的责任！”陈敏坚韧的语气让人动容，“驾驶舱就这么小，门一关，我就只是一名飞行员，我们要做的就是鹰击长空，使命必达！”曾经执行过汶川地震、玉树地震救援物资等运输任务陈敏，对飞行员有着最深刻的诠释。
图 | 陈敏在做飞行前准备
这次海口=阿姆斯特丹航线还在论证阶段时，接到飞行任务的陈敏就已经在基地的隔离酒店随时待命。这是海南自贸港首个洲际试点货运航班，陈敏反复、快速地熟悉航路计划、备降场、目的地机场运行特点、天气等一系列航路情况，一丝不苟地为此次自贸港首班国际货运航班做着最后的航前准备。
图 | 陈敏落地后与飞机合影
欧洲当地时间11月9日凌晨4时，陈敏驾驶的Y87425航班在阿姆斯特丹史基浦国际机场落地。虽然当时的气象条件符合着陆标准，但相比平时，飞机操作难度还是大了不少。“当时气流有些乱，滑行到位后，飞机还在晃动。”但是对于经验丰富、技术娴熟的陈敏来说，依然顺利完成任务，“我只是一名普通的海航机长，能为自贸港建设出一份力，我为自己骄傲，我为海航骄傲！”陈敏说道。
与往常一样，完成运输任务的陈敏早已回到了基地的隔离房间，继续着“三点一线”的工作和生活。由于工作原因，家人成为了陈敏最牵挂的人，“非常感谢家人和孩子对我工作的支持，特别要感谢我的妻子，在家庭中的默默付出和长久支持，等完成了今年的飞行任务，到时候可以好好补偿他们，多一些陪伴”，陈敏动情地说道。
我为自贸港建设作贡献
