新海航丨西部航空订阅号

2021-01-06

导读：将会持续定期开展，部门也会在后勤保障、制度优化上尽最大努力。

西（）

WestAir飞行部

有

座谈会

WestAir

部门

班子

话

说

各位飞行员：

2021年01月05日，西部航空飞行部在生产基地201会议室首次召开了“部门班子有话说”座谈会。此次座谈会邀请了运行副总裁胡亚鹏、飞行部总经理肖睿、人资行政部总经理张鹏飞等公司和部门领导出席，飞行部副总经理王子担任主持人，90余名飞行员及行政人员代表参加了此次座谈会。座谈会上融洽地就飞行排班、郑州新基地住宿反馈等一系列问题做了收集讨论和改进规划和处置措施。

我们的讨论和改变基于两个原则：一是审视政策制定的合理性，对于不合理的政策立刻进行改进；二是有一些政策虽然是合理的，但不合情，对此我们会在原有政策基础上尝试做出一些良性的调整。这些变化和调整会陆续以正式文件、程序、规则的形式，与大家见面，现将座谈会主要内容以简报形式通报给大家：

﹀

座谈会小结

疫情当前，许多飞行员反映“早晚班”数量增多，连续出勤的天数较多，值勤期较长，个人疲劳指数有所增加。

运行副总裁胡亚鹏座谈会上倡导大家积极发言讨论，飞行部总经理肖睿也对飞行员排班的诉求通道让飞行机队队长张川解释说明，飞行员们也积极地对“早晚班”以及类似“深-邯-哈”加机组执飞的航班如何有效解决疲劳问题做了讨论。

机组资源保障中心经理张天威就此类问题作出回答：疲劳指数高这个描述太过宽泛。在R5和R6两次规则改版后，飞行时间降低，休息时间增加，训练和会议等都不占用大家的规定内休息期，部门还高于局方标准，增加跨零点休息12小时的要求，因此疲劳状况是向好的；根据R5和R6两次新规的要求，机组休息时间更加分散，加上公司整体航班量需求的原因，目前机资无法保障连续多天的控班；执行广深珠航线或者高高原航线，跟人员资质有较大关系，同时后续外籍复工以后，类似广深航线主要由外籍执行，可以分摊部分保障压力。

2.部分飞行员反映现在某些航段过站时间较长，从而增长了值勤时间。

运行副总裁胡亚鹏作出回答：现在局方不仅要求起飞正点率，也会要求着陆正点率。公司会对各个航段的数据进行收集统计和分析，后续会对此进行调整、压缩和优化。

3.目前部分空勤人员反馈了郑州新基地房间装修异味的问题。

运行副总裁胡亚鹏作出回答：郑州基地酒店搬迁做了大量准备工作，但还存在欠缺，目前已经制定了临时解决方案，另外飞行员提出来的异味等问题，已经安排专人推进相关工作。我也对新房间进行了入住，房间装修结构还是比较合理的，木质的家具不多，房间的四层玻璃隔音效果比重庆的公寓好，整体干净又卫生，地理位置也比较便捷，基地健身房也很好，希望大家入住进行亲身体会。也希望各部积极协调沟通，对入住通告进行充分准备，不要像这次这样显得比较仓促。我们对各位空勤人员的身体健康是极其关注和关心的。

飞行部总经理肖睿作出回答：飞行部接到入住通知的当天，郑州飞行中队中队长杨怡同志就到达新基地进行了试住。飞行部的多位管理干部也在两天内陆续进行了试住，我们要实事求是地看待问题。公司会把每个员工的身体健康放在第一位，公司会尽最大努力保障大家的健康，请大家安心、放心。

飞行机队队长张川作出回答：我们接到反馈，第一时间反馈了相关单位，并在领导的部署和要求下尽快协调沃金酒店和保障资源，搜集了机组意愿，根据机组意愿安排了飞行机组入住沃金酒店；向酒店方提出了空气净化器需求；并再次要求酒店聘请专业团队进行除醛除异味工作。

4.部分副驾驶反映在转升航线检查前，飞行操纵间隔期较长导致操作生疏；英文记忆项目的小字部分考核为严格；现在刚开放二副对NEO型飞机的操纵权限不久，很多二副并未操纵过NEO型飞机，是否可以不安排NEO型飞机进行F3转升的航线检查。

飞行机队队长张川做出回答：后续会加强对转升前人员带飞的集中安排，保障航线检查之前的操纵量；英文记忆项目小字部分的要求需要进行后续的讨论，但前期对大家的要求都是一致的，标准也是统一的，后面会对问询进行优化，但机队做出此要求的目的是为了督促大家努力学习，积极提升自我；对于NEO机型的安排会进行讨论评估和其他部门进行沟通协调。

一名机长说道：“飞行员应该具有工匠精神，副驾驶要努力学习，这样才会越飞越有信心！”

5.从去年3月份开始，受疫情影响，开始实施晚班双人制。飞行机队也开会讨论过晚班双人制的疲劳风险，也对其进行了风险评估。各位飞行员建议在晚上某些航班上还是执行三人制，但如果某些飞行员对于某些航段有三人制需求，机队和机资会酌情考虑，降低运行风险。

运行副总裁胡亚鹏作出回答：双人制是接轨国际民航，国际民航几乎都是双人制，空客手册也是规定的PF和PM的工作职责。后期会对某些高风险航段进行评估，增添三人制。

6.某些飞行员反映，三三制小组因某个组员迟到等非技能原因扣分，导致同组成员连带扣分这一要求可能较为严苛。

飞行机队队长张川作出回答：首先经历了公司一年安全态势的跌宕起伏，感谢在座的、不在座的每一名飞行员，是大家精诚努力凝聚在一起，才使得公司从9月的高压安全态势下挺了过来，所有人都应该还记得当时的高压态势，其实就因为一起严重不安全事件；其次，整个公司的飞行安全都是在“一条绳上”的，大家只有团结一心才能克服面临的困难，哪怕只有一个人掉队可能都会给集体造成极大的影响；连带责任制度实施的目的是为了让大家相互提醒相互帮助以共同进步，培养大家的团结合作的精神和责任意识。再次，公司的积分制度和局方的积分制度是两个独立的“积分系统”，连带责任不会影响局方的积分。最后，飞行机队会对积分制度进行改革优化，取消非技术类的连带扣分。

飞标训练中心经理梁兵提议：加分同组人员一起加分；对扣分人员进行组织学习，以加分对扣除的分数进行补齐。

7.带飞反馈表的必要性？

飞标训练中心经理梁兵回复：后续可能采取更多方式，飞标中心也在积极为大家建立个人的档案记录以方便飞行员对自己进行总结和针对性提升。

飞行机队长张川作出回答：反馈表的后续应用将会在有了一些的前期数据沉淀之后，通过技术手段向大家开放，更方便教员、机长对自己航班副驾驶的技术状态和成长情况有所掌握；对于机长和副驾驶本身，也是促进大家不断总结和审视自我的工作。

﹀

飞行部总经理郑重承诺

1.“部门班子有话说“座谈会持续定期开展，部门也会在后勤保障、制度优化上尽最大努力。

2.对于员工提出的问题，能解决的当场拍板解决，不能立即解决的，拟定计划协调，并限期解决。

3.建立线上线下员工反馈渠道，将员工关爱站工作落到实处，收集每个员工诉求，有效整改问题。

运行副总裁胡亚鹏寄言

感谢大家的不离不弃与共同努力，感谢大家在岗位上兢兢业业、尽职尽责地陪伴公司和集团度过了2020年。在新的一年里，希望飞行员尽最大努力，做好自己本职工作，保证飞行安全，以高标准严要求对待每一次飞行。希望每个人都努力工作，公司将会因为大家的共同努力而迎来更好的发展。请大家共克时艰，寄满期望并奋战2021年，祝大家：

新年快乐，身体健康