《中国证券报》发布：
海南自由贸易港，全岛封关运作“满月”面面观
（视频来源：中国证券报）
2026年1月18日，海南自由贸易港全岛封关运作“满月”，从岛外到岛内，从机场到免税店，从企业到旅客，这一个月带来了哪些真实的变化？
新海航海南航空在封关后的日均旅客运输量为11.98万人次，较当月封关前增长了7.5%，日均运力投放量增长了4%，新海航海南航空积极响应封关后的增量旅客出行需求，加密了多条海南进出港的航线，海南航空在海南的国际航线呈现了积极的变化。其中，国际航班较封关前增加了11.8%，旅客运输量增加了14.8%，中转比例增长了2.7个百分点，外籍旅客占比增长了6.2个百分点。从整个数据来看，这既是整个海南民航市场的增长，也是国际端的一个增长，这对于主基地航司而言，是一个特别大的市场利好。
封关是起点，不是终点，历史的航程总在关键处刻下坐标，海南的每一次开放“乐声”，都呼应着国家改革的“节拍”，一个更具活力的中国，正以海南为窗，与世界深度互动，共创未来！
《海南日报》头版发布：
精修“空中心脏”澎湃产业动能
1月16日，位于海口空港综合保税区的海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司内，工作人员进行航空发动机维修作业。据悉，目前海口吉耐斯已建成国内领先的硬件支撑体系，为高精度、高质量的发动机维修提供了坚实保障。
《海口日报》发布：
海南自贸港飞机维修“金字招牌”越擦越亮
1月15日，海口吉耐斯发动机维修基地一片繁忙。宽体飞机发动机被稳稳架起，工作人员正对用于数据校准的试车台细致检测。当前，海南自贸港航空维修产业蓬勃发展，保税维修等政策红利成为驱动产业崛起的关键力量。
1月13日，在海口吉耐斯发动机维修基地，工作人员正在检修航空发动机。海口市融媒体中心记者 苏弼坤 实习生 陈新锐 摄
海口吉耐斯副总裁牛旭强介绍，公司聚焦航空发动机深度维修，拥有CAAC、FAA等维修资质及GE全球授权，是发动机维修的“链主”。周边的一站式维修基地具备机体大修、客改货、喷涂、附件维修等能力，双方业务高度互补，形成“发动机+机体+部件”全链条维修闭环。
牛旭强表示，海口空港综合保税区提供的“零关税”、保税维修、快速通关等政策，为航空维修产业注入强劲动力，尤其在设备与航材成本控制上成效显著。海口吉耐斯已建成国内领先的硬件支撑体系，包括15万磅级推力试车台，并引进了蔡司三坐标测量仪、德国DMU五轴加工中心等全球顶尖设备。依托保税政策，企业自用设备享受“零关税”，航材也可保税存储，大幅降低了技术研发与设备引进成本，为技术创新提供了坚实保障。“接下来，公司将重点深耕亚太核心市场，辐射多个国家，全力打造‘立足国内、辐射亚太、延伸中东’的国际化发动机大修中心。”牛旭强说道。
面对海南自贸港全岛封关运作的历史机遇，海南航空肩负着成为海南自贸港连接全球、集聚资源、展示开放形象的关键枢纽和空中门户的重要角色。未来，海南航空将继续全面弘扬“党建为魂”的企业文化，持续发挥航空运输的桥梁与纽带作用，积极融入自贸港发展进程，为构建高水平开放新格局、提升全球通达能力，持续注入“航空新动能”，为广大旅客提供安全、便捷、舒适的航空出行体验，助推中国民航高质量发展。
— END —
内容来源：《证劵日报》《海南日报》《海口日报》
