西部因你而精彩丨空防安全战线的幕后巾帼 “表姐”她有三张表

“排班不是填空，是在多重约束条件下寻找最优解。”陈丽莎的这句话，道出了排班工作的核心。

航空安全员的派遣有着严格的法规红线。根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）及《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》，航空安全员的值勤期、飞行时间、休息期均有明确限制，与此同时，民航局要求航空公司建立疲劳风险管理制度，确保机组人员“在履行职责时保持充分警觉性”。

这意味着，排班员必须像一个精密的“合规校验器”——在资质匹配、航线特点、疲劳度管理之外，还要时刻守住值勤期和休息期的法律底线。超过法定时限，哪怕一分钟，都是违规派遣。

安全员刘德立说，航空安全员的职责是守护空防安全的“最后一道防线”，这份工作需要时刻保持高度警觉。“如果排班不考虑个人状态，带着疲惫上飞机，那就是对旅客不负责任。丽莎懂这个道理，她排的班，我们放心。”

2025年里，陈丽莎用“多维调配法”——将安全员资质、飞行小时、疲劳度等因素纳入排班系统，既确保“人岗匹配”零差错——完成了6.8万个航班的计划编排，保障安全员总飞行时长高达19万小时。仅仅看总量是不够的，她的成效更体现在“人均飞行875小时、日均6.19小时，人员利用率提升了12%”这组数据里——这意味着安全员的飞行时长既饱满又均衡，既没有“闲人”也没有“累垮的人”。

更重要的是，这组数据精准契合了民航暑运期间对疲劳管理的监管要求。“我这个岗位的工作，就是要在死守合规红线和最大化保障运行效率之间找到平衡点。”陈丽莎说。

在民航运行中，航空安全员的资源配置长期面临一个结构性难题：主基地人员相对充足，而分公司、外站基地的人员储备有限。传统的解决方式，是按照固定周期向分公司和外站派遣驻外安全员支援生产。这种“固定派遣”模式虽然保障了运行，但也带来了一些附带成本——安全员在前往外站或返回主基地的途中，往往需要“加机组”占座，这在航班量平峰或低谷时段，就形成了周期性的人力空耗，造成不必要的人力资源和成本浪费。

陈丽莎敏锐地捕捉到了这一优化空间，她牵头建立《航空安全员排班数据库》，不再固守固定周期的派遣模式，而是结合各航点实际航班量的波动情况，对驻外人员的派出时机和规模进行动态优化。在航班量平峰或低谷时段，适当减少固定派遣的人次，转而依托主基地的弹性资源进行灵活补充；在航班量高峰期，则精准增派，确保一线保障能力不降级。

这一调整的直接效果是大幅减少了“加机组占座”带来的资源空耗，同时压缩了不必要的驻外过夜天数。通过对郑州、泉州、合肥等外站航线资源的整合优化，她在2024至2025年度累计为公司节约成本超过40万元。

数据是冰冷的，但人心是暖的。

在民航排班体系中，“人性化”一直是衡量排班质量的重要指标。陈丽莎的手机里，存着一张特殊的表格，上面不仅记录着安全员的资质，更标记着各种“特殊情况”：“小李媳妇预产期8月”“老王孩子中考”……在严守合规底线的前提下，她总是尽己所能，为家中有急事、需要照料家人的同事灵活调整班次、适当减负，用细致安排守护好每一位同事的后顾之忧，正如开头的案例所展现的那样。

对于这一点，“双飞家庭”王伟东感受尤为深刻——夫妻二人均为空勤人员，聚少离多。“我和我爱人都在飞，孩子主要是家里老人带。有次家里老人生病，我试着跟丽莎说了情况，她二话没说，连着帮我调了三天班。她当时那句‘你放心去，航班的事我来调’，我真的特别感动。”

谈及这些排班中的“特殊照顾”，陈丽莎介绍说：“这并非个人行为，而是公司制度的有序落地。加入辽宁方大集团以来，公司全面恢复了各项员工福利，并新增了‘孝敬父母金’‘员工家属医疗资助’等特色福利政策，真正实现了‘一人在方大，全家有保障’。在排班管理上，公司明确要求对‘双飞家庭’、子女年幼、老人需要照护等有特殊情况的空勤人员给予人文关怀，通过排班系统在合规范围内优先保障他们的‘顾家支持’需求，我所做的，就是把公司的关爱政策，在排班环节‘一单一单’地落到实处。”

2014-2025，十二年间，没有惊天动地的壮举，没有聚光灯的追逐，但陈丽莎用键盘敲出了运行安全，画出了降本增效的曲线，也用真心赢得了一线安全员们的亲近和认可，更让她成为同事们眼中空防安全战线幕后巾帼的生动样本。十二载默默坚守，她以责任为笔、以温情为墨，在平凡岗位上书写着不凡的担当。