春运进行时 最美“敬业福”｜记录西部航空郑州分公司登机控制岗位毋小杰的一天

登机控制是负责旅客地面乘机手续的重要一环，负责引导旅客上、下飞机，维持现场旅客的登机、离机秩序；为老弱病残孕、无人陪伴儿童等特殊旅客提供服务以及特殊旅客保障信息传递与交接；监控各地面服务代理单位的服务和安全品质，及时反馈生产保障过程中存在的问题；做好航班机坪保障的监管工作，保障航班安全正点起飞。

2月15日凌晨4点，伴随着响起的闹铃，简单洗漱后，登机控制主管毋小杰开始了新的一天的工作，在开始日常航班保障前，他需要在重新核对下夜航及早航航班机位及班组人员情况，避免员工疲劳上岗及早航高峰航班保障能力不足等情况。

因昨日大风天气，郑州机场航班备降情况及海航技术工作要求，PN6249航班停靠远机位，需较前日计划增加保障人员，毋小杰对早航机位及人员排班重新核对后，立刻按照预案进行班组人员调整并通知地服值班员等备份人员现场支援。工作安排完毕后，5点准时到达当日PN6547航班登机口，进行特殊旅客，超大行李等登机前巡查工作。投入到忙碌的早高峰航班保障中。

忙碌的早高峰航班告一段落，简单吃过早餐，毋小杰又坐到电脑旁，开始一天的工作。当日海航航空集团郑州地区出港航班共计90班，其中需保障西部航空航班进出港共计52班，监管海航系航班64班，春运期间航班量大，行李多，各种突发事件比较多，如何合理排班、防止班组人员疲劳作业、杜绝造成航班保障差错和服务安全事件，是登机控制主管每一刻都要考虑的问题。

忙碌的一天里，毋小杰先后保障了3位轮椅旅客、2位无陪儿童、3位中转衔接紧急旅客，因旅客随身携带物品忘记客舱/登机口，先后往返郑州机场失物招领部门3次，并在航班保障期间履行对PN6319等4班航班机坪运行安全（航空器防剐蹭/货物行李监装检查）等安全职责，不到18点微信步数已经将近20000步了。

西部航班晚高峰即将过去，海航航空集团兄弟航司监管航班还有三十多班计划起飞，一刻不能放松。简单吃过晚饭后，毋小杰开始了对夜航航班机位安排和运行协调席沟通和对次日运行风险评估措施进行安排，根据当天运行情况对夜班和早航人员进行安排。

郑州出港最后一班已经保障完毕，一天的工作告一段落，在和夜班值守主管陈飞鹏交接后，毋小杰回到了员工宿舍，需要尽快休息，迎接次日的早航。正是因为有毋小杰这样辛勤忙碌的职工，才能保证更多的旅客平安到家。毋小杰已经连续十年春节期间坚持值班在一线，在他看来，确保旅客平安归家就是他坚守的意义。