7月26日，由公司承建的苏州内河最高桥梁——昆山震川桥正式通车！两个张开的圆拱桥塔，宛若“昆山三宝”之一并蒂莲，盛放青阳港，为昆山再添一处新地标，也进一步助力青阳港航道向“千吨级”迈进。昆山市委书记周伟，市委副书记、市长陈丽艳，市委副书记沈一平，市人大常委会主任冯仁新，市政协主席管凤良，副市长王昊，公司党委副书记、总经理陈海波参加通车仪式。
震川桥项目为江苏省重大交通水运项目，也是昆山市重点工程，起点位于黑龙江路平交口，路线上跨青阳港，终点位于昆山钞票纸业公司东侧，全长931米，其中，桥梁全长507米，主桥长230米，设计速度为40千米/时。
通车现场，新建成的震川桥平整宽敞，路面标识标线清晰明了，主路两侧有专用的非机动车道和人行步道。一大一小两个张开的圆拱桥塔似两翼齐展，如并蒂莲开，与两岸河道、城市楼宇形成独具魅力的景观。
“震川桥太漂亮了，特别是夜景，灯光映照，别有韵味 ，拍照非常出片，相信一定能成为大家喜欢的打卡点。”一直关注震川桥的市民陈先生这样说，他经常到附近走走看看，现在通车了，不仅出行方便，散步赏景也有了新去处。
震川桥主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，大小拱塔分别高101.676米和78.676米。在苏州市桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺，仅单侧拱塔转体重量就高达1750吨，竖直65度转体，为目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最，也是震川桥建设过程中难度系数最大的关键工序。
项目因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工过程，采用非对称分阶段转体方式，大大提高了施工的安全性和经济性，是国内首创，为同类工程施工提供了宝贵经验。
面对技术工艺复杂、施工作业面有限、边通航边施工等诸多不利因素，公司成立了专项工作指挥部，由公司、分公司领导挂点，项目书记朱青峰带头，项目钢结构总工、科技总工、技术总工及全体项目班子成员，共同开展技术攻坚。经过多次通宵达旦的探讨论证，先后啃下了深基坑、起重吊装、高空作业、临水作业、有限空间作业等多项施工保障方案“硬骨头”，钢拱塔竖向转体施工方案更是历经了十余次内审和专家论证。正是有了项目团队的提前策划、多点部署、指令一致、施工有序，才最终确保施工中所有工序一次成型，顺利完成了竖向转体。
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撰稿：昆山发布、基础设施分公司
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