日前，与一金融公司朋友聊天，突发奇想，在公众号上与小伙伴们分享出差的经历，也不失为一种交流一种乐趣。
最近出差线路比较曲折，行程也比较满：天津-河北-福建-江苏-天津。其中，河北、福建属于常规性出差，除了常规性的客户交流、市场调研以外并没有什么新奇的地方，今儿就重点说一下无锡。
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重点行程一：
公交大讲堂-无锡站
受朋友邀请来无锡参加土木工程学会城市公共交通分会的公交大讲堂。因为今年公交的活动很多，公交企业的负责人疲于奔命，所以我对这个大讲堂也没有太大的兴趣。起初，去这个活动只是为了见老朋友一面，但从拿到报到资料的那一刻我就有点好奇：1、资料袋里有笔、本、嘉宾证、水杯、行程单等，但却没有广告资料；2、大厅里没有产品展示（到底有没有赞助没弄明白）；3、组委会负责安排房间，不能私自调换；4、行程单上行程比较紧凑，没有休息时间；5、讲堂课程设置特别“正经”，不像是讲广告的。初步判断，我是来学习的。
课程安排多样化，大概分为前沿技术和运营转型两部分，满满地都是干货。周围人上课的状态，让我都不好意思不听课，生怕一个微信、一个动作影响到身边的人。
课程中，最让我感兴趣的就是田中先生的《脑力学分析与安全驾驶》。之前，这种活动几乎没有请外籍专家的先例，而这次刚好开了外籍专家授课的先河。田中讲述的这种技术，是利用非接触式设备，进行驾驶员表情、心率、视线、脑电波监控，从而判断驾驶员的疲劳程度，避免由于疲劳驾驶而造成的安全事故。
由于这种技术可以对驾驶员的心率和脑电波进行监控。在人发生昏睡时，心率、脑电波首先发生变化，之后才是眨眼，所以相对于传统的疲劳检测技术田中所讲述的技术精准度要高30%左右。
技术方面，主办方还设置了智能驾驶和氢能汽车的相关课程，从技术发展方向和现实应用进行了剖析。
在提升公交自身造血能力方面，主办方针对针对转型升级的两大方向：运游结合和共享巴士两方面提出了解决方案。
公交大讲堂，看似和公交类其他活动没什么区别，但这次的活动却有极为重要的现实意义。有位公交企业负责人在会后这样说道：“无锡一行收获颇丰，这次公交大讲堂的内容给予公交行业转型发展很有启发。感谢会议主办方和承办单位的辛勤付出和努力。”
其实举办一场这样的活动并不难，难的是用心安排的课程，用心让受众心无旁骛地在讲堂中获取对自己和行业有用的知识。
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重点行程二：
无锡宏宇新厂区
零部件厂家我见过，规模大的零部件厂我也见过，但是三个厂区加在一起能顶一个小型整车的零部件生产企业的我却是第一次见。
大讲堂结束，我偷偷溜去了无锡宏宇，相见识下传说中的内饰件“标配”大咖。
无锡宏宇是无锡一家做内饰件的企业，早期以扶手杆、公交扶手较为有名，后期延伸到公交地板、风道、测危仪等产品，现在已经成为客车内饰件一站式采购平台。产品不仅在国内首屈一指，更有海外客户慕名而来。据其官网资料显示，宏宇占地面积100500平方米 ,拥有现代化厂房75000平方米。
在宏宇新厂区里，有干净整洁的办公楼、太空舱似的产品展厅、标准化的生产车间，俨然一副现代化工业企业的气质。车间内，工人、机器人和机械化设备井然有序地工作着，没有灰尘、没有喧嚣、没有油渍，各区域划分明确，各岗位各司其职。正如朋友所说：”没想到宏宇已经发展到这样了。”
众所周知零部件企业做客车生产厂家的“标配”，周期长、收效慢，不如做“终端点单”短、频、快。可就是这样，无锡宏宇还是忍得住寂寞、禁得住诱惑，依靠标配成长到今天的规模。宏宇肯定也碰到过标配被”点“走的情况，但它依然坚持，做到今天的规模。也许，在这个“点单”盛行的时候，只有宏宇的业务员会劝客户，用标配吧！
因为是偷溜进厂，没能为大家贡献更多的图片，敬请谅解！
这次出差，让我印象最深的就是无锡这两个行程。无论是在公交大讲堂还是在无锡宏宇的厂区内，我都深深体会到了“用心”的意义，于是改了那句话：“世上无难事，只怕用心人”。
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