最近，媒体对客车行业的评价多用“寒冬已至”、“寒冬来临”，整车企业、零部件供应商、行业媒体、金融公司等汽车相关的领域也纷纷遇到各种各样的困境。
这个冬天有多冷，央视主持人朱广权有过这样的段子：“一股强冷空气再次光顾我国，它速度快，降温猛、特别冷。影响南北很多省，江湖人称‘速冻小能手’。我们以日最低气温跌至5℃以下，作为穿秋裤的标准；日最低气温跌至10℃以下，作为即将穿秋裤的标准。虽然这个标准经常会随着你妈是不是认为你该穿秋裤而改变，那我们还是暂时以这个标准友情发布‘秋裤预警’”“……都已经被秋裤占领，尤其是……秋裤不足以御寒，棉裤已经登场。而江苏等地的小伙伴们可能会惊呼，我的秋裤在哪里？这波强冷空气用十足的诚意告诉你，劝君穿着秋裤走，寒潮来袭不会抖。”
客车的冬天有多冷，某客车厂区域经理说：“十年前一年一套房，十年后卖客车毁断肠”。一运输公司老总形容客车行业从业者：“以前吹牛不上税，现在比惨保饭碗”。
寒冬伊始 企业资金承压
“应收账款”是新能源客车发展以来的热门词，愁应收账款也成为客车企业的每日一梦。
从2014年开始，新能源公交车作为国家重点补贴的车型，因其批量大、补贴高成为各个车企业的必争之地。然而随着补贴的审核周期、补贴政策的修改和各地财政的实际情况，补贴和应收账款的回款变成客车企业经营中的痛点和难点。
对客车企业而言，已经不是不是卖的多赚的多，更多的是卖的越多“套”的越多，“应收账款”增加了财务成本，不得不牺牲利润。
近日电车汇消息，宇通客车发布《关于开展应收账款保理业务的公告》，因实际经营需要，公司分别与建信信托有限责任公司、华润深国投信托有限公司、上海浦东发展银行股份有限公司郑州分行开展无追索权的应收账款保理业务，总规模20.22亿元，保理费用为0.57亿元，这意味着宇通客车要为现金流牺牲约2%的净利润。行业一哥尚且如此，可见寒冬难过。
另据了解，不仅宇通，多家客车企业和零部件制造企业也面对高额的应收账款，资金链承受巨大压力，目前正在寻求办法解决资金压力，这也直接导致企业财务成本过高，利润降低。
“没订单心慌，有订单更纠结。有订单的时候不做怕丢市场，做了怕难回款。现在市场竞争激烈，利润很薄，应收账款也压得我们喘不过来气。”一位零部件制造企业管理者如是说。
寒冬时节 “秋裤”下活动刷屏和没“秋裤”的减员增效
日前，朋友圈被海格客车20年活动的“全球直播”刷屏了。整个活动是以海格人自己的故事组成的，回顾了海格客车的发展历程，表彰了在企业发展道路上有突出贡献的员工。
海格客车可谓是“三龙”中的后起之秀，随着国家客车产业政策的调整，得益于新能源客车的快速发展，使海格客车在“三龙”中占尽风头。由此也可见其前任总经理吴文文先生在海格的这18年里，是怎样的殚精竭虑，才成就海格客车“海纳百川，格行天下”的美誉。随着吴文文先生的意外离世，使海格客车顿失灵魂人物，加之后期的新能源骗补风波，海格客车蛰伏了好一阵。
从今年1-11月的客车市场销售数据看，海格客车排在第五名，累计销量9889台，同比增长30.9%。而金旅客车排在第六名、金龙客车排在第七名。在实际市场表现中看，在受骗补风波影响的这几年，海格客车的新能源产品的销量虽然低迷，但对于被很多客车企业忽视的公路车市场，海格客车还是在营销策略上下足了功夫。可见，穿上了“秋裤”的海格客车正在逆势上涨。
反观没穿“秋裤”的金龙客车，可是有点“抖”。就在海格客车20周年活动前一天的下午，金龙客车召开了全国市场部电话会议，明确取消部分省（地区）市场部办公室、只保留大区办公室的要求，对已经取消了市场部办公室的文员，也做“被离职”处理。另据了解，金龙客车全国销售人员也在按照保底销量进行匹配调整。
如果笔者没记错，今年是金龙客车的30周年，可是翻遍网络，除了一些线上宣传和员工情怀以外，并没有其他的活动。前一日金龙客车的会议和后一日的海格客车活动相比，金龙客车略显悲情。毕竟金龙的根本问题不在于裁撤多少个区域办公室和文员，更不在于少做几个活动，而在于常年积累下来的体制缺陷。作为金龙客车子公司的海格客车尚且能逆势上涨，金龙客车又怎能甘居人后连“秋裤”都没穿上。寒冬里一味在家“辟谷”、“冬眠”解决不了“御寒”的问题，练就一身铮铮铁骨，具备防寒内力做到真正“抗冻”才行。“秋裤”不行，就把“棉裤”穿上吧！
“靠搂”和“靠抖”
朱广权在新闻直播中解锁了今年的过冬模式：“北方靠搂、南方靠抖”。可不管南方还是北方，客车行业“靠搂”和“靠抖”显然成为主流的过冬模式。
对汽车行业而言，未来合并重组是大势所趋。对客车行业而言亦是如此，“靠搂”模式或成主流。今年，整车领域有两大整合事件，当属谭旭光的商用车帝国和已经迈出实质性一步的“三龙整合”。更具代表性的“抱团”，还要数宁德时代和整车企业的“绑定”。
“靠抖”的银隆还是刷新了我们的认知。银隆从上线至今，一直自带“网红”气质，前半年的舆论风波和后半年的股东之争更是让银隆始终保持“网红”的热度。这个寒冬里，银隆还是凭借董小姐的热度和自己投资换市场整体规划“抖”了起来。至于能不能在“冰火两重天”的状态下抖过寒冬，我们拭目以待。
今年，看似“抱团”实则“靠抖”的沃特玛创新联盟也在濒临覆灭，留下一地“鸡毛”。
脑洞大开 这个冬天不太冷
然而，寒冬覆盖下的客车行业中也有“桃花源”，对这些企业来说，这个冬天不太冷。
比亚迪今年开放了智慧平台，共涉及到341个传感器和66项控制权，全面构建比亚迪汽车生态；客车板块，比亚迪依旧脚踏实地耕耘市场，国内海外捷报频传；比亚迪电池也打破了传统自给自足的模式，开启了动力电池的外销之路。
2018年1-11月新能源公路客车销量排行榜中，上饶客车排名第10，显得特别亮眼。在各个客车厂疯狂抢占10米以上的公交市场的时候，上饶客车饶有兴致的做起了6米-8米的新能源车，更是别出心裁的钻研起专用车的市场。上饶客车对细分市场的嗅觉更是十分灵敏。
上饶客车的售货车产品，外形萌萌哒，科技感十足。可实现无人售货和便捷支付等功能，十分惊艳。
行业专家预测，车市正遭遇20年来最强“寒冬”。但“寒冬”伊始，客车企业所表现出的逆势增长的魄力抑或畏首畏尾的状态，都会决定企业未来的生存发展。
这个冬天冷不冷，其实不仅取决于外部环境，更取决于我们是否还记得奋斗的初心、有没有坚持的热情和创新发展的激情。
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