连续三天，多项目迎来关键节点

4月26日，由研究总院浮吊所设计的长飞宝胜4000吨起重机顺利交机。

该起重机拥有尾吊4000吨和全回转3000吨的起重能力，起升高度为甲板以上120米，副钩拥有1000吨起重能力，起升高度为甲板以上145米。全程按重型起重机设计、制造和验收，设计温度达-10℃，保证了其在极端环境下的可靠性和稳定性。此外，该起重机还获得了CCS船级社船用产品证书。

本项目生产制造周期较短，研发设计时间紧、任务重，在设计制造中期还面临用户提出的改造需求。如何在紧凑的周期内高效完成改造设计任务，并且通过各项优化来降低成本，是浮吊所全力攻克的难关。经过上下统筹安排和群策群力，起重机图纸均提前设计完成，确保了该项目按时建造并交付用户。

4月27日，马士基摩洛哥丹吉尔码头项目的第二批双小车全自动化岸桥顺利装船发运。

这批岸桥拥有轨上56米的起升高度，打破了传统3E型岸桥52.5米的起升记录，成为超3E级的超高型岸桥，同时配备先进的剪式上架，以更好的满足马士基集装箱船大容量的发展需求。

马士基摩洛哥丹吉尔码头有了这位超重量级“自动化明星”，不仅集装箱装卸能力将得到大大提高，还节省了成本，控制了碳排放。该岸桥的研发和应用将成为具有中国特色、振华品质和示范意义的又一张名片。

4月28日凌晨5点30分，沙特阿美下水驳完成各项建造、调试工作，由“振华34”轮正式装船发运。

该下水驳由研究总院海工院自主设计并获得ABS船级社证书。其最大优势在于既能作为浮船坞执行维护、维修和大修，还能作为下水驳进行三桩腿、四桩腿的海洋平台下水和海上回收，实现了浮船坞和下水驳合二为一的多功能形式，将更好服务于沙特萨拉曼国王船厂的新造船舶以及平台下水、维修、回收作业。

完成合同约定任务的同时，设计团队勇于创新，自主研发了负载臂测量反馈装置及被拖物上、下驳船自动压载控制系统。其性能指标总体达国际先进水平，并成功获得3项专利，进一步彰显了公司在大型多用途浮船坞领域的设计建造实力。