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聚焦科技月 | 2023年振华设计研究总院关键技术突破

聚焦科技月 | 2023年振华设计研究总院关键技术突破 振华设计研究总院
2023-11-24
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关键技术突破


编者按:习近平总书记先后 4 次对中交集团科技创新工作作出重要指示批示,在考察由公司提供全套港机设备的洛杉矶集装箱码头时称赞道,“我知道中国制造有你们振华重工,你们做得不错。”在博鳌论坛 2013 年年会期间对公司鼓励道,“要创新,企业在创新上要有狠劲与韧劲,要善于无中生有。”

振华设计研究总院自成立以来,始终将习近平总书记重要讲话指示批示精神作为一切工作的根本遵循和行动指南,深入贯彻落实中交集团和公司关于科技创新要求,把创新作为引领发展的第一动力,以“敢”字为先、“干”字当头的担当作为,统筹做好科技创新工作。2023年,振华设计研究总院科技创新工作有序推进,取得了一系列关键领域成就。接下来,小编带领大家盘点其中的12项关键技术突破。



第一篇章:产品数智化


01


公司首个智能一体化码头生产管理系统(TOS)实现应用落地



       9月1日,公司自主研发的首个智能一体化码头生产管理系统(TOS)在中谷钦州集装箱多式联运物流基地投入试运行,标志着公司自主研发的新一代智能一体化码头生产管理系统首次落地应用。该系统通过精简系统架构层级、赋予动态资源配置决策、提供标准化数据对接平台等方式,注入“一网通办”“港口编辑器”等个性化服务,用“智慧大脑”为码头建设提供全生命周期的一站式解决方案。它将解决生产管控分离、操作繁难等痛点,助力港口作业实现智能化、自动化、无纸化、集成化,助推整个项目业务流程实现自主规划、自动运转和智能管理。该项目荣获中国交通企业管理协会2023年度货运与物流行业数实融合实践案例。




02


公司首批“揭榜挂帅”项目《港机单机自动化关键子系统自主技术研发》取得阶段性成果 



       6月28日,公司首批“揭榜挂帅”科技攻关项目“港机单机自动化关键子系统自主技术研发”中三项子系统“场桥小车-吊具运动控制系统”“起重机吊具位姿实时检测系统”“集卡引导定位-系统 CPS”取得阶段性研发成果,通过验收评审,技术指标达到配套厂商同等技术水平。7月28日,“起重机智能着箱系统”“智能集卡定位系统”两项港机单机自动化关键子系统产品正式上线发布,在公司产品上实现应用,提升了公司自动化码头产业链自主可控能力。




03


行业首创!自主研发“港机产品设计-仿真-工艺一体化智能应用系统”完成应用测试 




       10月13日,由公司自主研发的“港机产品设计-仿真-工艺一体化智能应用系统”完成在岸桥典型结构件上的应用测试。该系统攻克了港机设计、仿真、工艺等信息数据在统一三维模型中的一体化集成技术,能有效实现产品设计生产流程中数据的高效流通,打破传统设计生产模式中的数据孤岛;同时还攻克了港机 知识规范的数据化以及基于知识驱动的流程自动化等关键技术,可有效实现设计生产过程的智能化,大幅提升港机业务的设计生产效率。该系统属于行业首创,经第三方评估,目前系统部分技术已达到国际领先水平。其成功应用也标志着公司解决了小批量定制化重工产品的数字化关键难题,为公司港机业务的数字化转型奠定了坚实基础。该项目荣获上海市优秀发明选拔赛优秀发明银奖和中交集团产业数字化百大应用场景一等奖。


第二篇章:高性能装备


04


全球首创!新型半圆形大梁港机产品成功研发



       6月30日,新型半圆形大梁港机产品研发项目顺利通过验收,标志着公司全面掌握半圆形大梁岸桥、轨道吊设计和制造的关键技术。振华设计研究总院利用半圆形截面风力系数较小的特点,着手研究并突破了半圆形截面大梁布置形式、半圆形大梁与门框联接形式、半圆形大梁悬挂小车等关键技术,创新性地将半圆形截面应用到港机产品中,开发出风阻小、风载荷低、轮压小、轻量化、能耗低的全球首创半圆形大梁岸桥和轨道吊新机型,有力提升了公司港机产品在国际市场的竞争力。该项目荣获振华重工2023年度科学技术进步奖一等奖。



05


产品升级!完成新加坡智能高效自动化双小车岸桥技术创新研究 



       振华设计研究总院成功完成新加坡智能高效自动化双小车岸桥技术创新研究。本项目围绕创新型门架小车、新型防摇系统、中转集装箱锁销智能可视化监测系统、岸桥一体化维护系统、基于智能体概念的岸桥智能控制系统等关键技术展开研究,突破双“芯”门架小车总成、“正三角形+阻尼装置”的门架起升防摇系统和视频监控系统等关键技术,这3项技术为世界首创。标志着公司在单机作业高效性、控制系统智能化和加强设备安全可靠性3个方面实现了技术跨越升级和产品更新换代。该项目荣获振华重工科学技术进步奖二等奖。



06


 公司首创!新八绳MAX机型堆场起重机突破百台 



       10月25日,海南洋浦码头23台轮胎吊正式开工,标志着新八绳MAX机型堆场起重机总数突破100台。新八绳MAX机型是振华重工面向未来自动化市场研发的新一代堆场起重机,采用新八绳缠绕系统以及完全具有振华重工自主知识产权的微动控制技术。具有功能强、维护简单、操控容易等优点,是公司未来在堆场起重机市场的主力机型。



07


公司正式推出全电动集装箱跨运车 



       公司首台全电跨运车将于明年第三季度在马士基(西班牙)巴塞罗那码头进行应用测试并投入使用。该车采用超大容量国产优质磷酸铁锂电池模组,连续作业时间可达6小时以上,且配备自动充电装置,停车时可自动对位充电桩,无需人工插拔电枪,安全性高。本车另一大亮点是首次搭载全套水冷驱动系统,大大缩小了元器件尺寸和整机重量。车辆设计克服了限高的设计难点,比同类型跨运车整机低了1米;还配置了符合当地司机工会要求的全新驾驶座舱,舒适度高,视野盲区小。伴随着世界各国“碳达峰、碳中和”路线不断深入,公司的全电流机产品将帮助客户加速实现清洁低碳转型,创造更大的经济价值和社会价值。



08


打破国际垄断!环保型夹带式连续卸船机成功研发



       2月28日,环保型夹带式连续卸船机研发项目顺利通过验收。该型卸船机的取料头、夹带输送系统、空气箱系统、封闭式卸料点、电控系统等部件均为振华重工自主研发,拥有完全知识产权。该环保型夹带式连续卸船机卸船效率为1200tph,可适用1万-8.5万载重吨的船型卸载,相关技术性能指标国内领先,与国际同类产品基本相当。这标志着我国在粮食作业卸船机领域方面取得重要进展,填补了国内空白,打破粮食卸船作业设备的国际垄断。



09


核电吊装重器!廉江核电1600吨大型门式起重机



       广东廉江清洁能源项目采用振华重工生产的大型门式起重机,这是门式起重机首次用于核电模块的安装。新一代核电采用模块化施工和建造方法,对核电吊装设备提出了更高要求。横跨在核岛上方的起重机额定起重量为1600吨,起升高度106米。振华设计研究总院在设计时充分考虑了核电安装用起重机的使用与维护要求,在起重机的安全性、操控和运维方面都有创新点。起重机防风锚固最大设计风速17级,配有先进的安全监控系统和自动纠偏系统,有效保障了运行安全。该型起重机具有自主知识产权,将有效解决核电设备模块化、大型化所面临的吊装难题。



10


国内领先!2500吨风电安装平台成功交付



       9月19日,振华重工打造的2500吨新一代自航自升式海上风电安装平台成功交付。平台具备安装20兆瓦风电机组及基础运输能力,作业水深最大达70米,甲板可变载荷最大达6500吨,甲板面积最大达4500平米,可满足深远海、大容量、一体化施工作业要求。其主钩吊高为甲板面以上160米,副钩吊高为甲板面以上180米,安装高度位居国内同类型平台船之首,主要性能指标达到国际先进水平。平台同时配备自主创新研发的国产化高承载升降系统、超大吊重起重机等海工核心配套装备,进一步巩固了振华重工在风电施工装备研发领域的既有优势,加快我国风电建设国际化战略布局,提升我国在国际风电安装市场的竞争力。



11


国内最大!“施工+运输”一体化4000吨全回转起重船“秦航工5000”成功交付



       2月18日,振华设计研究总院完全自主研发的国内最大“施工+运输”一体化4000吨全回转起重船“秦航工5000”正式交付,标志着公司在起重船领域从船体设计、核心设备、全船建造调试等产业链环节完全自主可控。项目总长182米,型宽49米,甲板面积相当于21个篮球场,主起重机起重能力4000吨(全回转3000吨),在臂架长度和吊高方面达到国内领先水平。该船采用8点锚泊定位,为国内大型风电施工量身定制。满足无限航区调遣,作业能力强,可极大延长深远海风电施工气象窗口期,有效降低工程建设成本,成为公司在海工领域又一大国重器。该项目荣获振华重工2023年度科学技术进步奖二等奖。





第三篇章:新业务拓展


12


打破技术垄断!自主研发的主动运动补偿栈桥完成工厂验收测试(FAT)



       8月25日,由公司研发、具有完全自主知识产权的25米主动运动补偿栈桥完成工厂验收测试(FAT)。该产品的核心技术为运动补偿算法及控制系统,可确保在最大3.5米高海浪下平稳搭接,保证人员通行安全。此外,栈桥具有可伸缩性,收藏时占用空间小,节约甲板面积,也可用于堆放其他物品。此项技术成功突破标志着公司已具备自主研发运动补偿栈桥的设计和建造能力,意味着我国在风电运维核心装备领域又一次突破国外技术垄断,攻克长久以来的“卡脖子”难题。


图文:振华设计研究总院科数部、各分院

编辑:章杰/党工部

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振华设计研究总院
振华设计研究总院隶属于上海振华重工(集团)股份有限公司,主要从事重型装备设计研发、工艺研究等。
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