今天凌晨6点，历时三年零四个月的建设，上海轨道交通17号线在卡斯柯TRANAVI信号解决方案的护航下正式开门载客，这是上海首条采用全自主信号解决方案的地铁线路。
上海17号线西起东方绿舟，东至虹桥枢纽，全长约35.3公里，共设13座车站，设计时速100公里，最小行车间隔2分钟，开通后的17号线将连接起城市“西部走廊”，成为连接青浦与市区，方便城市西部地区市民出行的交通大动脉。
100%全自主信号系统
上海轨道交通17号线是上海首条完整采用本土企业自主研发、具有100%自主知识产权和自主品牌CBTC信号系统的地铁线路。
它所搭载的TRANAVI信号系统由卡斯柯自主研发完成，与进口或国产化信号系统相比，在可靠性、安全性、可用性、可维护性、可扩展性、行车间隔、停车精度等方面亦毫不逊色，同时还可为企业提供更灵活的定制化解决方案，预留充分的扩展性和可升级性。
在TRANAVI的护航下，上海轨道交通17号线可以实现自动化程度达GoA3级的DTO有人值守全自动驾驶，具备包括列车的自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库等功能在内的全自动驾驶功能。
开通后，全自动驾驶等级达GoA3级的上海轨道交通17号线将与率先实现GoA4级全自动驾驶的上海轨道交通10号线一起，成为上海地铁的“智能担当”，后者搭载的是小卡家的Urbalis 888 CBTC信号系统。
“首台套”助力“中国智造”升级换代
这一天，在一幕晨光中，小卡目睹第一辆搭载着TRANAVI信号系统的17号线列车缓缓驶出，迎接第一批乘客，无法抑制内心的感动。
时间追溯到2015年，那时的TRANAVI刚刚走出实验室，开始它的应用之旅。然而这条路却并非一帆风顺。作为一项全新的自主技术，此时的TRANAVI还没有成熟的应用案例，新生的“中国智造”面临着如何突破国内固有的招标模式的限制，实现系统真正落地的巨大挑战。
就像每一部好莱坞大片中千年不变的情节，故事发展到这里，以一己之力破局的Hero就该出场了，只是这一次，是Hero们合力推动了“中国智造”升级换代的进程。
首先介绍一下“首台套”政策，这是国家发改委、科技部等单位在2008年为推动创新成果成功落地而颁布的“放行”措施。根据“首台套”政策，被认定为首台套的重大技术装备可以不经招投标，直接由项目业主与制造单位协商一致，向国家主管部门申请批准。
在上海市政府、市发改委、市经信委、市科委、市建交委、以及申通地铁集团的共同努力下，申通地铁集团根据“首台套”政策，向国家发改委提交了在上海轨道交通17号线应用本土企业全自主知识产权信号系统的申请，并很快获得了批准。
2015年1月，小卡被授予上海轨道交通17号线信号项目，TRANAVI获准在17号线应用。
三年后的今天，在万众瞩目下，上海轨道交通17号线成功投入载客运营。
在这样一个特殊的日子，小卡感到满满的自豪，伴随着自豪而生的，是，感恩，感恩所有为TRANAVI，为上海轨道交通17号线，为我们助力“中国智造”成功转型升级而坚持的人们，正是有了他们的不懈和努力，让梦想都有了照进现实的可能。
实力，实力，还是实力！
在文章的最后，小卡忍不住要傲娇一回，从历时17年的自主研发，到漫长的应用之路，到上海市政府及各委办、申通地铁集团义无反顾的支持，卡斯柯展现出的是，实力。
作为中国铁路行业第一家中外合资企业，卡斯柯成立伊始即肩负着推进中国信号行业创新发展的重任，三十余年来，我们不忘初心，始终坚持“引进、消化、吸收、再创新”，每年不低于年销售额10%的研发投入，不仅建立了行业领先的研发中心，企业研发和知识产权体系也进一步完善， 2017年卡斯柯在业内率先获得国家级知识产权体系认证。
基于长期深耕中国轨道交通行业的努力，卡斯柯开创了众多行业“第一”，在城市轨道交通领域已开通CBTC里程逾1100公里，占全国已开通CBTC总里程的35%，稳居行业之首。在国家“一带一路”倡议的指引下，更是多次走出国门，向埃塞俄比亚、尼日利亚、巴基斯坦、澳大利亚等海外地区输出技术，以实际行动助力中国信号产业向“中国智造”不断升级。