高质量创新 | 用一个“半圆”守护生态之港

“这批港机用起来挺不错！”在项目落地半年后的回访时，海南省海口秀英港工程技术部负责人对振华重工的项目总体设计师王光辉表示。依托海口港项目，ZPMC首创的全新半圆形大梁港机产品正式亮相，经过一年实船作业，其高效、绿色、可靠的特点获用户好评，全面助力海南对外贸易发展进入快车道。

全新半圆形大梁港机产品包括岸桥、场桥，其主要特点在于对传统主梁截面颠覆性的创新。采用近似半圆形的截面，相较传统箱型截面，可将大梁风力降低30%以下，并有效减轻自重，进而降低码头轮压、设备功率和防风装置的选型参数。综合选型的优化，带来整机能耗的降低，不仅让码头以更少的成本得到更高的效益，更是ZPMC践行生态环保理念的又一次探索。

从“矩形”到“半圆形”的设计理念需要一股打破思维定势的闯劲。在2019年的一次项目内审会上，时任振华重工总设计师张明海提出一个问题：“圆形截面的风力系数低，能否将半圆形截面主梁应用于岸桥？”该项目的科研负责人曾鹏陷入沉思。不久后，他就组建了一支科研团队，着手相关规范和方案的可行性研究。“如果真能设计并制造出来，将为ZPMC轻型岸桥家族增加一员大将！”

半年后，一个半圆形大梁试验段在生产基地显露雏形。“这个圆弧成型太难了，现场费了好大劲才做出来。”基地工艺主管说道。“因为这是个新概念，没有可对标的先例和制造经验，只能一步步摸索，从理论转化为实际。”结构设计主管王碧涛说，看似一个简单的大型半圆弧箱体，却需要多块平板相切、相连，并通过隔板、纵向筋、U形肋等保持整体结构稳定。在设计、工艺和生产的反复讨论和实验下，理想变成了现实。

虽然创新之路遇到诸多困难和挑战，但与其所带来的效益相比，均不值一提。“半圆形大梁港机是公司在创新道路上的又一次勇敢尝试，以适应码头风速高、轮压严格的作业环境。”曾鹏说，“只有不断推陈出新，才能从容面对用户的各种严苛需求。”经过三年技术攻关，科研团队综合运用有限元分析、CFD数值模拟和风洞试验验证等手段，成功地将半圆形截面主梁应用到港机上，并获授权专利12项、发表论文4篇。经水平查新，其风力系数关键性能指标优于国内外同类产品，达到国际先进水平。

2022年，ZPMC半圆形大梁岸桥和场桥全新首发，在海口秀英港正式亮相。全新的结构设计也带来了小车设计的革新。小车的驱动机构和起升滑轮等均布置在大梁上方，即与大梁处于一个平面，不仅制造和安装精度高，装配、测量、调整和日常检修维护也更加方便。“回访时，用户维保部门对小车后期的维护保养很认可。”王光辉引以为傲。

如今，依托即将发运的肯尼亚岸桥，ZPMC进一步拓展了半圆形港机产品系列。目前，项目团队已完成超巴拿马半圆形大梁岸桥的详细图纸和制造工艺，完善适配的小车总成和全新的托架小车系统设计，在风阻小、轻量化、能耗低方面进一步深挖潜力，为进一步开拓半圆形大梁港机市场做好新一轮准备。