编者按：
党的十八大以来，我国制造业发展取得了历史性成就，制造强国的建设，为国家经济高质量发展奠定了坚实的基础。在这十年恢弘的历史进程中，振华人紧跟时代大潮，踏浪前行，以装备制造为笔墨，书写着属于振华人自己的豪迈篇章。即日起，公司官微推出系列主题策划“振华这十年”，倾听岁月的回响，抒发振华人的奋进之情，喜迎党的二十大胜利召开！
十年来，振华重工在港口机械制造领域，坚持自主创新，陆续推出3E PLUS级超大型岸桥、双四十双小车岸桥、节能型轮胎吊、自动化轨道吊、桥式抓斗卸船机、自主驾驶无人跨运车等一系列产品，引领着集装箱港口机械的发展，促进行业跨越式发展，推动产业结构升级。十年来，振华重工凭借着“敢为人先”的港机产品，市场新开拓二十余个国家和地区。从亚洲到非洲，从大洋洲到中北美洲，中国制造的足迹遍布全世界主要码头。
让我们回顾下十年间，振华重工在岸桥、场桥、散货、流机领域都有哪些成就吧！
岸桥篇
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岸桥产品主要包括3E PLUS超大型、双四十双小车、低姿态、超大鹅颈式大梁、3000型、低能耗、新型抗地震、全管结构门框轻型等岸桥装卸设备。十年来，不断在原有机型上进行技术革新并进行新机型的研发，保持创新内生动力。
3E PLUS级超大型岸桥项目
3E级超大型岸桥是针对3E级24000TEU集装箱船研发的岸桥，能应对装卸甲板上10层超高箱的极端情况。3E PLUS级岸桥关键技术及产品研发，实现了中国港机向超大型机型发展的历史性跨越。
双四十双小车岸桥项目
双四十双小车岸桥项目
公司攻克了岸桥整机轻量化、可微调轨距式门架承轨梁、单机系统效率提升、F5G超远程等技术难题，使岸桥在具备双40英尺载重量的同时，兼备自动化程度高，装卸效率高的特点。
美国佛罗里达低姿态岸桥项目
该项目是第三代低姿态岸桥，首创无竖向腹杆的对称斜腹杆、工字弦杆桁架结构，实现前中后大梁一体化。第三代低姿态岸桥是目前限高最严、参数最大的低姿态岸桥，达到该类岸桥技术最前沿。
超大鹅颈式大梁岸桥项目
该岸桥攻克了大梁折臂、折臂大梁锚定、俯仰拉杆系统、超大悬臂结构刚度强度、多铰点协调工作等技术难点。最大程度提升岸桥起升高度、增加岸桥前伸距，为有航空限高要求的码头提供了高效解决方案。
3000型岸桥项目
为有效解决小型码头承载能力弱、基建改造时间久、成本高等痛点，振华重工研制了3000型岸桥，整机重量小于500吨，作业效率较常规机型提高约21%，精准应对了特定市场需求。
低能耗岸桥
公司综合运用低碳、新能源领域新技术，提出低能耗岸桥概念。该机型重点围绕功重比改善与绿色新能源实现应用。低能耗岸桥经上海市节能中心检测，达到节能10%指标，切实有效服务港口节能减排与降本增效愿景。
新型抗地震岸桥
岸桥减震系统是由转盘系统、阻尼器系统、弹簧系统等构成的复杂结构。三者相互影响，通过计算取用合适的弹簧刚度，并通过计算选择合适的与弹簧系统配套的阻尼器，有效降低岸桥结构的地震力，减轻震害，保证在地震后岸桥能够尽快恢复正常工作。此套系统已成功应用于地震频发地秘鲁的多台岸桥，在抗震中发挥重要作用。
全管结构门框轻型岸桥
为进一步满足内河码头对设备的轻量化需求，该机型已成功应用于盐田、广州南沙三期、广州南沙四期等诸多项目。在此机型成功应用的基础上，还研发了多种内河轻小型岸桥系列，满足中小码头差异化需求。
场桥篇
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场桥产品主要包括节能型轮胎吊、铁路轨道吊、半圆形大梁轨道吊、自动化轨道吊、自动化轨道吊、全桁架轨道吊等装卸设备。十年来，公司自主研发了常规四绳缠绕创新与机械减摇改进、单梁悬挂式回转小车、新八绳MAX小车、单悬臂自动化等技术创新，紧跟自动化码头建设布局和国内物流发展形势，以核心新技术迎接新形势带来的机遇和挑战。
节能型轮胎吊
以采用锂电池为代表的储能装置节能轮胎吊，特别是ZPMC最新研发的大功率锂电池轮胎吊，保留了常规轮胎吊的操作特性和灵活机动性，性价比进一步提升，经济效益和社会效益显著。
铁路轨道吊
公司研发了全新的铁路轨道吊“单梁悬挂式回转小车”，回转动作精度高，提高了铁路轨道吊的对箱效率；布置空间更小，整机重量更轻，设备使用能耗下降，符合当今绿色、环保、节能的发展理念。
半圆形大梁轨道吊
海口轨道吊采用半圆形大梁及新八绳MAX小车。半圆形大梁风力系数低，能显著降低整机迎风载荷。新八绳MAX小车较常规大跨距小车总重可降低约30%；具备机械平移控制要求低、适配自动化的特性。
自动化轨道吊
自动化轨道吊分为无悬臂轨道吊、单悬臂轨道吊和双臂轨道吊，满足用户多种作业需求，可实现双箱自动化作业、对箱精度高、外集卡自动着箱、智能一键防风、整机应急支援等功能。
全桁架轨道吊
荷兰ECT首个全桁架结构轨道吊，迎风面积为同等轨道吊的50%，有效降低码头轮压。
自动化铁路轨道吊
振华重工为美国长滩自动化铁路建造的轨道吊，具有双倍率八绳缠绕、回转小车、转弯大车、大跨距箱梁桁架混合式龙门架等装置。在此之前，国内起重机领域尚且没有能在高速、满载条件下过弯的大车转弯技术，而该项目首次在轨道吊上成功实现了大车全速转弯的技术突破。
单悬臂自动化铁路轨道吊
DPW温哥华41吨单悬臂自动化铁路轨道吊，是振华重工针对铁路自动化控制使用工况，在以往铁路轨道吊基础上专门研发的一款全新机型。
内河自动化轨道吊
为中谷设计、制造的首台内河自动化轨道吊，配置新8绳MAX，可实现自动化作业。整机具有成本低、重量轻、功能强大的特点，为进军内河市场打下坚实的基础。
散货篇
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散货产品主要包括桥式抓斗卸船机、链斗卸船机、螺旋卸船机、门座起重机、装船机、斗轮堆/取料机、门式起重机、桅杆吊、移动式港口起重机（MHC）等散料及杂货装卸设备。公司散货类产品涵盖大部分散料及杂货装卸设备机型，并形成了产品系列化体系。
桥式抓斗卸船机
依托青岛董家口码头项目，公司研发了当前世界最大能力的桥式抓斗卸船机，额定起重量84吨，额定生产能力3500吨/时、最大生产能力4000吨/时、外伸距53米，满足40万吨级散货轮作业。
链斗卸船机
链斗卸船机是散货码头的高端装备，具有连续高效平稳卸料，节能和封闭环保作业等特点。公司成功为曹妃甸矿石码头研发生产的链斗卸船机，额定生产能力3800吨/时，最大生产能力4100吨/时，是世界上生产率最高的链斗式卸船机。
螺旋卸船机
立足环保与节能战略，公司攻克了多项关键技术，研制出由多台螺旋输送机构组成的多自由度、高效智能化螺旋连续卸船机。目前公司可自主设计制造螺旋卸船机额定能力2000吨/时，最大能力2100吨/时，可兼顾10万DWT(载重吨)船型作业。
装船机
公司自主研发的巴西MMX12000吨/时高端超大型装船机，额定生产率12000吨/时，最大生产率高达15000吨/时，达到世界之最。依托本项目研发了重型大直径回转四轮弧形锥形台车和全交流变频控制自主电控系统，突破了大型装船机的技术瓶颈，掌握了大型装船机设计制造的核心技术。
门座起重机
为适应船厂门座起重机大吨位大幅度的作业工况，依托美国某船厂订单契机，公司打破常规船厂门机设计，在多项关键指标和技术上实现创新，包括自顶升旋转换轨功能、双柴油发电机供电、交叉式门架圆筒结构+三排滚柱式回转支承和主副起升多层缠绕+变幅卷筒补偿。本项目还使用了公司自主电控，并获得整机UL认证和OSHA认证，为后期项目奠定了坚实基础。
桅杆吊
公司先后开发研制出500吨-36米、800吨-45米及800吨-50米超大起重量桅杆吊，其中连云港徐圩项目800吨-55米桅杆吊是目前国内起重量最大，幅度最长的桅杆吊。
流机篇
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公司流机产品主要包括跨运车和正面吊，自首台正面吊和智能跨运车成功落地后，产品已远销非洲、亚洲、欧洲、美洲等十余个国家和地区。
跨运车
目前，公司跨运车系列产品已经分布非洲、亚洲、欧洲、美洲等7个国家。能源机型涵盖了油混、LNG、燃料电池等。系列产品成为公司不断深耕港口领域，加强人工智能，融合清洁能源与港口技术的明星产品。
正面吊
近年来，公司已生产销售正面吊近300台，堆高机70多台，成功进入新加坡、上海、青岛、广州等大型港口。公司还推出了超级正面吊、双箱堆高机等新型设备。
来源：上海振华重工