编者按
2020年，卡斯柯成功开辟了新的海外市场孟加拉，以EPC方式负责帕德玛大桥铁路连接线项目通信信号工程。2021年，漂洋过海的卡斯柯人奔赴项目现场，开始为铁路早日通车而奔波忙碌。在这段异国之旅，张建伟用几件工作中的小事，记录了一段充实的出差经历，这是许多卡斯柯人在海外奋斗的一个缩影，也是卡斯柯助力中国轨道交通技术走向世界留下的真实注脚。
在疫情笼罩下的孟加拉，工作的开展要比平时困难很多。在这里出差的每一天看起来相似，但每一天都有不同的挑战。
清晨，总是从一阵阵清真寺喇叭的嘈杂声中醒来，眯着也能知道其实才五点多而已。状态好的时候，或许还能睡个回笼觉，否则只能干瞪着眼挺到七点，然后一天的“战斗”就这么开始了。
01
应对“灵魂拷问”
用过早餐后，我们通常要去监理办公室，进行图纸文档的沟通，施工情况的汇报，工程材料的提交报批等工作。监理办公室主管工程师是两位70岁左右的返聘专家，虽然已经上了年纪，但依旧精神奕奕，做起事情来一丝不苟。
与监理讨论技术方案
在和他们讨论通信信号的技术、方案、工程进度等问题时，因为语言问题，再加上与当地技术规范标准差异较大，我们常常要面临各种“灵魂拷问”——When、How、Why。
因此我们必须提前做足功课，搞明白一切相关联的内容，画出草图或者编写相关材料，对于一些超出通信信号范畴的内容，比如路基、桥梁、涵洞等，也要和相关专业了解清楚，尽可能地设想各种提问，准备好应对答案，否则就会陷入老专家“3W”的无情漩涡。
02
穿越拥堵交通
随着项目的推进，我们需要不定期前往帕德玛大河两岸对既有站进行调查，跟进新建线路站前施工进度。
达卡的交通特别差，街道上几乎没有红绿灯，汽车、人力车和行人混在一起。我们前往达卡火车站周边进行现场调查，十五公里左右的距离需要2个多小时才能到，堵得人着实心急。
拥堵的马路
达卡火车站是孟加拉国的铁路运输大站，但站台上除了雨棚，再无其它客运设施。整个车站疏于管理，任何人都能轻易进入，在股道上随意走动。经常看到小孩子扒在疾驰的火车上随意上下，看得我胆战心惊。如果遇到当地节假日客运高峰，还会看到“挂火车”的壮观景象。
现场调查光电缆路径
03
雨中狼狈过河
前往帕德玛大河对面就更复杂了，因为这里基础建设比较薄弱，横跨宽约6公里的大河只能靠摆渡。搭乘摆渡船大约需要3小时，乘坐快艇只需要半个小时。
因为很多摆渡船经常超载运输，没有足够的安全防护措施，监管也不到位。为保证疫情防控及人员安全，节省过河时间，我们都是选择乘快艇前往，并随身携带救生衣等必要的安全装备。
乘快艇过河
过河时前半程还是阳光明媚，晴空万里，没想到后半程却开始刮风下雨。经历了雨中过河的狼狈和艰辛，我们更加意识到身为轨道交通从业者肩上的重任，更明白了公司参建项目的重要意义，也更加期待帕德玛大桥能够尽快通车。
出远门回来后，还要进行核酸检测，采样的工作人员都是男医生，没有国内医护人员那么温柔，我们几个大老爷们常被捅得嗷嗷叫。
核酸检测
不过，忙碌了一天后也会有比较惬意的时候。晚饭后我们常常聚在一起交流工作和生活。团队中有工作阅历丰富的“老卡”，也有毕业不久的“新卡”，大家一起分享趣事，其乐融融，白天的疲乏也随之一扫而光。
晚上睡觉前，拿上电蚊拍对整个房间进行巡逻，随着一道道电光闪过，在一阵此起彼伏的“啪啪啪”声中，烤肉的“香味”扑鼻而来，恍惚间有种夏天坐在啤酒摊的错觉，就这样一天的最后一项“工作”也完成了。
回想着充实的一天，不禁感慨能有机会参与公司这个项目，为当地民众带来更安全、便捷的出行方式，是一件很有意义的事。正如公司35周年主题曲唱到的——“赤子之心，责任重大，只为了祖国的期盼，在彼岸种下幸福之花”，我想这也是我们在此奋斗的动力。