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当地方铁路遇上卡斯柯,专属定制化方案助推运能提升

当地方铁路遇上卡斯柯,专属定制化方案助推运能提升 卡斯柯
2021-01-01
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导读:因地制宜,因需而定


一列列满载着煤炭、矿石和钢材等货物的列车,或穿梭在港口、工业园区之中,或驶离矿区奔向繁忙的国铁大动脉,它们虽然身处国家铁路交通网的细枝末端,却肩负着企业运输生产,乃至地方经济、资源互动的重任,这就是地方铁路。


如何在保证运输安全的前提下发掘潜在运能,提高运输效率,地方铁路企业对此期待已久。由于各地方企业铁路的列车和调车作业模式不尽相同,与国铁集团存在较大差异,同时叠加个性化的线路特点和运营需求,地方企业铁路的信号系统需要量身定制,才能从根本上解决运量增长与运能不足的矛盾。


卡斯柯深耕轨道交通信号领域三十余年,在地方铁路市场也累积了丰富的经验,能够提出一揽子解决方案,为地方铁路企业运能提升提供技术支持与保障。2020年,虽然遭受着疫情的种种干扰,但卡斯柯依然凭借着专业的靖神和坚韧的态度,顺利完成多项交付任务,在地方铁路市场闯出了一片新天地。


区域集控和调车集中控制防护方案

推动平煤矿区开创全新管理模式


中国平煤神马集团矿区自营铁道线路总长310公里,担负着整个集团煤炭运输的重要任务。早在2016年,平煤就采用了卡斯柯综合运输调度指挥系统,覆盖矿区28个车站,使铁运处告别了一张图、一只笔、一把尺、一块橡皮的人工作业模式。随着运输量的增长,为了提高生产效率,解决一线行车人员不足的问题,铁路运输的信息化、自动化有待进一步提升。为此,卡斯柯为平煤开发定制了区域集控综合自动化系统,这是区域集控管理模式在地方铁路的首次应用



平煤神马集团矿区铁路平面示意图


2020年11月3日,平煤九矿区域集控综合自动化系统正式开通。该系统可实现多个车站的人力资源整合,将九矿作为中心站,通过大屏来监控区域内的机车车辆具体作业情况,集中管理本站及周边车站的调车、列车作业,被集控站仅保留一个应急人员(由货运员兼任),为矿区铁路车站未来管理模式提供了新思路;系统采用综合自动化方案,提升了调车作业自动化办理程度,减员增效效果显著。



卡斯柯为矿区运营人员进行信号系统培训


同时,为了保证调车作业安全,改变以往的人工防护调车作业安全,卡斯柯开发了一套基于4G通信技术的机车调车作业防护集中控制系统(STP2.0)。12月1日系统开通使用,该系统通过在区域中心设置地面中心服务系统,取消车站设备和地面应答器,机车自动入网采用北斗&GPS多系统定位技术,并通过成熟的4G通信技术实现对整条线路上所有作业机车的集中跟踪控制,保障日常调车作业中的行车安全。这是卡斯柯在地方铁路首次应用STP2.0系统,为地方铁路提供了一种新的调车作业安全防护解决方案。


全电子计算机联锁系统

守护北良港粮食运输生命线


中国华粮物流集团北良有限公司旗下的大连北良港,是北粮南运的枢纽港口,也是东北地区进出口粮食的重要口岸。北良港铁路包含港内和港外两个车站,承载着粮食运输专线中转站的重要使命。为了保障列车进路安全,提高列车周转效率,卡斯柯对港区铁路的联锁系统进行了改造升级,这是时隔10年后,卡斯柯与北良港铁路的再次合作,充分体现了业主对卡斯柯产品质量和全生命周期服务的认可。



北良港铁路调度大厅


2020年7月22日,搭载卡斯柯iLOCK-II全电子计算机联锁系统的港内站开通运营,港外站设备改造预计2021年完成,最终将形成区域联锁。作为铁路信号控制的新一代联锁设备,全电子计算机联锁系统具有安全性高、体积小、功能强大、组网能力强的优点,为用户维护、改造施工提供了更多便利。


调度集中管控系统

助力日照港探索智慧铁运方案


山东港口集团日照港是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一。港口铁路线路总长120 km,股道相对复杂,包括编组、卸车场、调车场、中港车场、码头作业区、西港作业区等六个作业场区,承担着进出港货物、杂货线以及中纺粮等多条专用线的运输任务。近几年,随着国家“公转铁”政策实施、瓦日线开通等一系列利好,港口铁路运量不断攀升,生产、设备、人员等矛盾凸显。值得一提的是,2020年10月27日以来,卡斯柯调度集中管控一体化系统的应用使这一难题迎刃而解。作为卡斯柯首个应用于港区铁路的高端定制运输综合管理系统,该系统的成功应用,将为集疏港铁路运输信息化提供示范案例。



日照港港区铁路调度集中管控系统后台


不同于地方煤运铁路,该定制化系统需兼容日照港铁运公司原有作业方式,下达车流计划后自动匹配生成跨场作业计划,结合机车位置以及进路优先级自动生成进路序列和自动办理。系统突破了传统控制系统和管理系统的层次,用信息化、集成化手段取代了原有各场区独立下达作业计划、信号员手动确认计划完成的工作方式,有助于优化人员配置,提升货运能力,巩固日照港“南来北往”交通枢纽地位,进一步发挥海铁联运优势。


综调系统

让百里兖矿铁路实现科学调度


山东能源集团兖矿专用铁路位于山东省西南部,线路总长193.983公里(正线98.759公里,站线95.229公里),横跨两市,与兖石铁路、兖新铁路、京沪干线接轨,连接6矿、2公司、1厂、1库,形成了以大东章集配站为中心,辐射14个车站的矿区专用铁路运输网络。兖矿专用铁路以煤炭运输为主要业务,受运销计划和国铁车流的波动随时调整运输生产计划。



卡斯柯项目人员在兖矿铁路调度指挥中心


2020年6月29日,兖矿铁路综合运输生产调度指挥系统顺利开通,这是卡斯柯综调系统继平煤、潞安、淮北等煤炭矿区铁路后的又一次成功应用。系统以矿区铁路的运输模式为标准,科学划分业务模块,在此基础上统一架构研发的,完美契合煤矿铁路运输信息化、现代化的应用需求。兖矿铁路的运输管理在卡斯柯系统的加持下迈上了新台阶,在减少运输事故的前提下,实现无纸化办公,一只鼠标轻松实现百里矿区精确指挥、科学调度。


此外,卡斯柯今年参建的地方铁路项目还有山东高速轨道交通集团有限公司益羊线、曹寿线的综合调度系统,以及陕铁物流集团靖神铁路综合调度系统。今年7月,卡斯柯与陕铁物流集团还联合成立了铁路智能列控实验室,共同开展相关科学研究和试验,开辟了卡斯柯与地方铁路企业合作的新领域。2021年,在科研创新的引领下,卡斯柯必将在地方铁路市收获更多成绩,助力卡斯柯综合实力全面提升。


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