编者按
自上海进入封控管理后，卡斯柯派驻上海铁路局的员工们至今已经坚守了40多天。作为其中的一员，软件调试工程师徐宸分享了他们近期工作的多个片段，让我们看到了驻守日常的忙碌和艰辛，也感受到了卡斯柯人默默守护铁路安全的责任与担当。
从3月31日开始，我和另一位同事入驻上海铁路局，我们身上肩负着湖杭铁路新线施工和工区日常维护的双重任务。在这40多天中，令人印象深刻的是4月13日，那是最忙碌的一天。
01
清晨在睡梦中被叫醒
4点50分，我在睡梦中被叫醒。没错，故障来了，有辆动检车在试验站通过进路无法自动触发。
由于当天凌晨刚结束湖杭新线与既有线接口车站的倒切试验，一开始大家难免会将故障原因归咎于此。车站进路不能自动触发在CTC中是比较严重的问题，如果是试验遗留问题导致，处理起来会比较麻烦，大家对此都很担心。
和业主进行故障检查
我的电话铃声开始频繁响起，业主、公司的领导和同事纷纷打来询问故障情况，紧张的气氛不断加剧。我开始不停地在电务、调度员、值班员之间来回奔走查找线索，不停地翻看各个软件的日志，寻找蛛丝马迹。
在大家的共同努力下，经过一个多小时的分析，终于锁定了故障原因，排除了倒切试验遗留问题的可能。忙完已经快7点了，我感觉实在太困，便放弃了美味的早餐，抓紧时间补了个回笼觉。
睡觉只能蜷缩在窄小的行军床上
02
白天“双线”作战
10点，我们进行了施工预想会，针对晚上湖杭新线接入施工，把准备工作和任务分配核对了一遍。公司考虑到我们驻守人员任务较多，接入施工的配置制作和测试工作便交由居家办公的同事分担，在大家的相互配合下，我们开始了相应的准备工作。
在调度维护中心进行日常配合工作
除此之外，工区的日常配合工作也不能落下。我们先是应调度所要求，重新获取并替换了基本图。其后，设备维护、故障排查工作也一一跟进。期间，施工准备工作穿插进行，“双线”作战。下楼做核酸检测反而成了难得的“放风”时间，得以让紧绷的大脑放松一下。
03
凌晨结束施工
23点30分，施工正式开始。本来需要5个人完成的工作，这次只有3个人，其中1人还是在杭州远程接入，任务艰巨性可想而知。
次日凌晨2点30分，施工正式结束。三个小时满满当当，我们先后进行了更换、试验、核对工作，一分钟也没敢浪费，最终顺利完工，为忙碌的一天画上了句号。
湖杭新线接入施工
离家40多天，紧张的工作、枯燥的封闭环境、对家人的想念，对我们来说都是巨大的考验。这次经历虽说辛苦，却也是个不错的锻炼机会，提升了我处理各种突发状况的能力，也让我收获了深入参与湖杭铁路项目的宝贵经验。4月28日，湖杭铁路正式开启联调联试，看着自己全程参与的项目距离通车越来越近，心里感到无比欣慰。
感谢这段特殊时期的驻守生活，让我感受到了卡斯柯人身上的责任与荣光，也更加坚定了我的守护之心。眼下，上海疫情已经迎来曙光，真心期待与家人团圆，与同事重聚的那天早日到来。
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