一桥飞架连三地，横空跨海跃伶仃。2018年10月23日，中交集团深度参与建设的港珠澳大桥正式开通。五年来，港珠澳大桥持续发挥三地经贸发展的新引擎职能，成为三地政治文化交流新纽带、居民跨境出行新方式，助力粤港澳大湾区深度融合发展。
数据显示，港珠澳大桥开通五年来，大桥口岸进出境的港澳居民1980万人次，占比达55%。今年8月份，大桥口岸出入境的港澳居民近100万人次，是2019年同期的2.2倍。目前大桥口岸日均进出境旅客达5万人次，几乎已成为港澳旅游团的首选口岸。
港珠澳大桥是跨越伶仃洋海域，连接珠江口东西岸的关键性工程，是集桥岛隧于一体的超大型跨海工程，建设条件复杂、技术要求高、施工难度大。作为大桥主要设计建设单位，中交集团承担了大桥90%的设计任务，承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段等大部分工程，占大桥主体工程量的70%以上。
2011年，振华重工开始参与这一超级工程的建设，从设计、制造，到运输、现场安装，历时6年，以强大的科技装备、精湛的匠心工艺“翻越珠峰”，“跨越”伶仃洋。
振华重工负责港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛120个巨型钢圆筒的制作、运输和振沉施工工作，屡创纪录。
振华重工为隧道铺设自主研发设计建造出世界最大抛石整平船“津平1号”，该船是我国第一艘首次成型、带自升平台的高精度深水抛石整平船，填补了我国在该领域的技术空白。
振华重工为解决隧道沉管施工难题，自主研发设计了隧道管节沉放和定位设备——管节沉放船“津安2”号和“津安3”号，该船是国内首创、世界出运能力最大、功能最先进的该类施工专用船舶。
振华重工舾装团队为33个巨型管节制造了端钢壳，将一次舾装时间从90天缩短至35天，提高施工效率。
振华重工自主建造的世界最大12000吨自航全回转起重船“振华30”轮，助力港珠澳大桥完成最后接头的沉管吊装工作。
振华重工160名焊接团队高质量完成总长度超过2000米的水下焊接作业，助力港珠澳大桥全线贯通。
振华重工建造了国内首个渐变式减光罩和风帽。
来源：“中国交建”微信公众号、“上海振华重工”微信公众号