“降本是工作习惯，增效是工作追求。”这是当下中阳钢铁广大干职的工作态度，大家形成了共识：不抓降本增效的事，就不是称职的干部;不做降本增效的事，就不是合格的职工。
面对烧结混料滚筒托辊辊圈轮带难修复的棘手问题，动力厂制作车间主任王新喜有担当更有能力，主动作为、创新工艺，圆满完成了修复任务。数据显示，自修复上线以来，该轮带运行稳定，已运行达11个月之久。
据了解，去年年初，炼铁二厂长期重载荷、高强度运行的烧结混料滚筒轮带，产生了贯穿裂纹。当时，更换缺备件，修复却又面临难题：该轮带直径达3.5m、宽度近0.5m、厚度达0.15m，需停产更换，周期较长。而实施如此厚度的焊接修复，缺乏相关技术经验，怎样才能消除应力？
应力不除，焊接质量根本难以保障。王新喜接手这一任务后，详细了解了该轮带的使用工况、环境温度、负载载荷、运行周期、材料材质等技术参数，提出了沿贯穿裂纹开单V型大坡口，实施焊前预热、过程恒温、焊接退火等修复的工艺方案。然而，现场缺乏实施恒温、退火的相关设备工具和工艺技术条件。顿时，问题陷入了僵局。
“采取锤击法消除应力。”王新喜另辟蹊径，大胆提出用锤击法消除应力，多层多道焊接，分别做应力消除。过程中，每焊接两遍，便使用风镐圆头钎对所有焊道面锤击一遍，耗时约6个小时，成功完成堆焊。随之，轮带上的裂纹不复存在，烧结系统恢复生产。
创新得法，节支有道。王新喜的此举，不仅节约了过程修复费用3万元，而且还大幅延长了轮带的使用寿命。
在钢轧一厂，针对包盖臂曾发生掉落的事故，职工们创新性地对其实施技改，在其内部增设了一道套管。这样一来，事故隐患彻底消除，即使螺丝再断裂，也不会发生包盖臂掉落的事故。
在仓储中心，针对补铲车轮胎费时费力的问题，职工们创新性地优化了补胎方案，省去了拆卸轮胎钢圈的流程，直接补内胎，然后用铲车气包给内胎充气。这样一来，补胎效率较之前提升了50%，而且可有效避免因拆卸钢圈时造成的不必要的损耗。
目前，各单位干职一改过去“被动执行”的旧思维、老习惯，以“专注降本增效的事，做有担当的中钢人”为追求，强化“当家做主”意识，从“要我省钱”变为“我要省钱”，切实算细了效益账、干出了效益活。