2025年是“十四五”规划收官
“十五五”规划启航的交汇之年
在踏上新时期创新发展的壮阔征程之际
上海振华重工集团勇立潮头
深入实施“无中生有”创新工程
以“科技振华”为抓手
在新产品研发方面取得了系列成果
值此岁末年初之际
我们将为您盘点
我们打造的7个新产品
所有产品均聚焦于新应用场景
填补了国内空白
打破了国际垄断
3E Ultra岸桥
3E Ultra岸桥是面向未来27500TEU Gigamax超大型集装箱船舶的高端港机装备，轨上起升高度超60米，前伸距超75米，核心性能参数与技术指标均居世界首位。该岸桥创新应用了拉杆悬链预张紧、承轨梁接头零沉降、高效吊具抗扭等10余项国际领先的关键技术，实现整机垂直刚度提升20%，水平刚度提升15%，作业稳定性提高20%。同时，通过深度融合人工智能技术，构建智能运维平台，推动港机运维向智能化全面升级；全面集成国产化电控系统，自主研发防摇防扭核心算法，实现关键环节的“强链补链”。该机型的成功研发与应用，不仅为全球港口物流升级提供了有力支撑，更在超大型岸桥领域树立了全球标杆。
环卫码头岸边集装箱起重机
环卫码头集装箱岸边起重机（简称：环卫岸桥）自重300吨级，是全球最迷你岸桥之一，填补了环卫专用岸桥品类空白。其兼具小型化、轻量化、绿色化特征，适配城市码头受限及严苛环保场景。该产品采用ZPMC自主研发复合结构体系，融合低风阻与轻量化设计，降低能耗碳排放；搭载自行载重式小车，集成独立双驱双卷筒可倾转功能，保障复杂工况作业。该环卫岸桥广泛用于国内城市环卫码头，契合城市升级战略，减少陆路垃圾运输车投入，缓解交通压力，实现垃圾无污染高效转运。
窄体轻捷AGV
该产品成功解决了新码头规划或旧码头自动化改造中“车道狭窄”的痛点。通过创新的窄体构造与轻量化设计，实现了能在3.5米车道内智能化作业，车宽仅2.7米。在额定载重量提升8%的同时，通过车架拓扑优化，使整车自重降低约10%，运行能耗下降约4%。AGV所有关键零部件实现100%国产化，不仅降低了成本，更保障了供应链自主可控；通过优化底盘设计与采用自适应控制策略，延长轮胎寿命10%，显著降低了日常运营中的易耗品成本与设备维护频次。目前已有50余台应用落地，为码头自动化升级提供了经济可靠的解决方案。
超高重箱铁路轨道吊
该产品是国内重箱堆场及铁路站场最高轨道吊，在义乌国际枢纽港项目落地应用。其跨越高架桥梁铁路线，装卸桥梁下方集卡，无缝链接码头与内陆集疏站，提升内陆枢纽站为海港后方堆场，高效运送内地货物至全球。采用紧凑型大车行走机构，实现轻量化设计；优化钢丝绳缠绕和门架结构，实现精准化设计；通过模块化设计，开创集团首个超长超大构件长距离陆上运输先例，助力现场总装。该批轨道吊高效运营为高架铁路线装卸提供典型案例，推动内陆站点建设与海陆联运发展，也为海港提供高箱堆场方案与可靠设备，提高资源利用率。
1000吨安装门机
该产品配备双主钩及单副钩功能，主钩可独立或联合工作，实现单钩550吨起吊偏载、双主钩1000吨起重能力，且满载可带载行走、回转及变幅。通过采用变截面圆筒体等创新结构，整机实现轻量化设计，减重约400吨；具有双机抬吊同步功能，实现毫米级同步精度，提升大构件总装作业安全度；研制出新一代安全监控管理系统，能够支持国产PLC，完全自主可控。该产品投产后，改变了以往依靠浮吊进行大型装备安装的传统工艺，推动重装设备制造、安装领域向更高效、更安全、自主可控的方向发展。
全回转110米打桩机
该产品的桩架可360度灵活旋转，核心装备国产化，填补我国旋转式打桩船领域空白，有效解决了海上沉桩作业效率低、精度差及复杂海况适应性弱的核心难题。通过自主研发110米超高旋转式桩架、智能协同控制系统及自适应抱桩器等关键技术突破，实现了灵活取桩打桩，沉桩偏差控制在±3厘米，显著增强了适配复杂工况能力量，将补桩周期缩短50%。同时，创新性的单搁置架设计，大幅减少甲板占用面积；智能节能电力系统按需分配能耗，避免液压管反复拆卸导致的泄漏污染。该产品已成为引领行业发展的“大国重器”，目前已在台州湾陆岛联动综合码头项目完成首次工程应用。
DP2动力定位系统
该系统针对船舶海上作业常规锚泊定位的环境适应性受限等痛点，通过多项技术突破常规锚泊限制，实现高精度、高适应性、高效益的海上定位，打破国外技术垄断。基于成熟自动化产品构建，通过现场总线系统结合扩展库优化核心算法和开发系统，提高研发效率与产品可靠性；采用基于非线性模型的船舶运动KALMAN滤波器，预测精度高、收敛快；开发硬件在环仿真测试系统，模拟多种船舶系统及失效模式。首台套即将用于海上风电安装平台，助力我国海洋工程产业发展。
供稿：石冰纯/科数部
供图：研究总院各分院
编辑：都莹莹/党工部（工会办）
