12月1日，由卡斯柯参与信号系统建设的三条高铁——郑万高铁郑襄段（郑州至襄阳）、郑阜高铁（郑州至阜阳）、商合杭铁路商合段（商丘至合肥）同日集中开通运营，以郑州为核心的“米”字形高铁网络成功写下 “一撇一捺”关键两笔，进一步完善了中部地区铁路网络，对促进河南、湖北、安徽等地及沿线地区的社会经济发展具有重要意义。
郑州“米”字形高铁网络示意图
郑州“米”字形高铁网的逐步实施和完善，有利于河南建成以郑州为中心的2小时高铁经济圈，搭建中部地区消费市场的高效连接，进一步突显河南在全国经济格局中的战略枢纽地位。
丿：郑万高铁郑襄段
打通西南与华北的重要一“撇”
郑万高铁郑襄段全长389km，设计时速350公里。该线路北接京广线与徐兰线，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交。郑万高铁郑襄段的开通结束了郑州到南阳、平顶山没有高铁的历史，形成了一条我国西南地区途径中原通往华北地区的一条快速客运通道。
卡斯柯为郑万铁路郑襄段提供了接入郑州局、武汉局客专中心的CTC中心系统、16套CTC3.0车站子系统和2套iLOCK计算机联锁系统。
㇏：郑阜高铁
贯穿中原与东南的关键一“捺”
郑阜高铁贯穿河南与安徽两省，线路全长276公里，以郑州市起点，经开封、许昌、周口至线路终点安徽省阜阳市，并在阜阳与商合杭铁路相接。该线路设计时速350公里，初期运营时速300公里。
郑阜高铁调度台
郑阜高铁为沿线城镇打赢脱贫攻坚战提供了基建支持，对加快实现脱贫攻坚目标具有重要意义。阜阳和周口是我国务工人员输出集中地区，淮阳、沈丘、临泉为国家级别贫困县，郑阜高铁的全线通车使周口到郑州从原本的3小时缩短为半小时，更使得沿线的多个小县城自此迈入高铁时代。
卡斯柯为郑阜高铁沿途各站提供了CTC3.0调度集中信号系统。
商合杭铁路商合段
“八纵”之一京港铁路的重要组成部分
国家重点工程项目商合杭铁路客运专线是缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足、实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施，被誉为“华东第二通道”。
这条线路在起点商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端连接合福高铁、合蚌高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通，其地理及战略位置十分重要，是有效联系中原、江淮与长三角地区的重要交通干线。
商合杭铁路全长795公里，已开通的商合段全长378公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。商合段的开通使阜阳市、亳州市接通高铁，至此安徽省16个省辖市全部实现动车通达。
作为该项目的信号系统供应商之一，卡斯柯为商合杭铁路商合段全线13个站点提供了CTC3.0调度集中信号系统。
自古以来，中原腹地都具有十分重要的战略枢纽地位，随着我国高铁网络建设的加速，其在全国经济发展大格局中的位置也愈发重要。
早在多年前，卡斯柯就已积极参与中原地区铁路建设，相继助力开通了郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁以及郑开城际客运专线、郑焦城际客运专线、郑机城际客运专线等多条线路。
2018年，本着扎根中原、深耕细作的服务理念，卡斯柯在郑州成立了全资子公司，以期用最好的轨道交通控制系统集成方案、系统化的产品全生命周期管理和高度负责的优质服务守护项目的安全运营，打造安全高效的出行体验，为中原地区交通建设贡献力量。
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