最近大家有没有发现，有关地铁无人驾驶的新闻频频占据“头条”，不时出现在你的朋友圈。
让我们先来感受一下它的热度：
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今年6月，随着卡斯柯重磅推出自主研发的高度集成化和智能化的“全自动运行2.0系统”，各地主流媒体对小卡和无人驾驶的关注度进一步提升。
再来感受一下卡斯柯和全自动运行无人驾驶的“上榜”热度：
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为什么新华社、光明日报、经济日报、文汇报等各大党媒都齐齐为卡斯柯的“全自动无人驾驶”站台？
因为在中国轨道交通50年的发展建设历程中，从“自动驾驶”到“全自动无人驾驶”是一次重大的技术和应用突破，一次里程碑式的跨越。
在轨道交通领域，信号系统一直被称作控制列车运行的大脑和中枢神经，而支持无人驾驶的信号系统则被称为升级版的“智慧大脑”和“超级神经”。卡斯柯“全自动运行2.0系统”以乘客出行为核心出发点，综合应用大数据、云计算、人工智能、 “互联网+交通”等多个创新技术，将信号系统从“列车无人驾驶”这一单一维度，扩充新增“智能调度、智能车场、智能车站、智能运维”四个维度，整合成一套综合创新解决方案。在该综合系统解决方案支持下，乘客的出行体验将得到全面提升，系统运维、站台管理、应急疏散等方面均可实现高度智能化。
在全自动无人驾驶地铁建设大潮中，上海、北京、深圳、成都、武汉等多个城市都采用了卡斯柯提供的全自动无人驾驶控制系统解决方案，与卡斯柯携手共建智慧轨交，具体线路包括上海地铁10号线、17号线、武汉21号线，和在建中的上海15、18号线、成都9号线和北京3号线等，其中上海10号线已经以全自动无人驾驶模式安全运行了5周年。
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