当下，中阳钢铁各单位干职齐心协力，攻坚不畏难，以切实的措施攻稳产之坚、克降本之难，把生产攻稳、把成本攻低，守住了企业效益稳产的“生命线”，做实了降本增效稳产大文章。
在炼铁一厂，运输原料的1#、2#皮带是保障高炉用料的“生命线”，至关重要。可前些日子，该“生命线”查出隐患了，让高炉维修班的王军军、杨磊、王志勇等职工出了一身冷汗。
2#皮带小车的行车轮有2个磨损严重，而且有1个已完全变形，导致小车在运行中来回摆动，稍有不慎即会脱轨。如若这种情况发生，整个烧结区域就会停机，影响高炉的稳定运行。
情况越是紧急，越需淡定。杨磊他们立马对行车轮实施更换。可谁知又缺乏备件，真有点“屋漏偏逢连夜雨”的窘况。巧妇难为无米之炊，没有备件，将行车轮拆卸下也于事无补。正当大家看在眼里、急在心上、一筹莫展之时，杨磊提出建议，“对行车轮进行补焊，将磨损掉的部分补上。
“行车轮轮缘还有一定的厚度，针对变形严重的问题，先热处理再整形，恢复轮缘后，再进行补焊，把磨损部位补完整，并在焊接面实施堆焊，以增强耐磨性。”杨磊一口气将自己的思路阐述了一遍，随即得到了大家的赞同。
时间就是效益，大家明确分工、大干快干起来。“如果是更换行车轮，至少需耗时5-6小时、支出1.2万元；但现在用时不超1小时，便恢复了生产。而且，照此法修复后的行车轮，使用寿命至少可延长1倍。”变更换为自主修复，成效是显而易见的，杨磊他们在担当有为中彰显价值，在算账比对中愈发自信。
“如今，企业经营压力大，大家都很清楚，并在用切实的行动积极响应公司的号召，能回收的废旧零件尽量回收，能二次利用的材料不再领用，能自己制作的工器具就自己制作，能修复的设备绝不更换，都希望力所能及地为企业降本增效尽一份力。”王志勇谈起高炉维修班的降本增效工作，很是自信。
正因为这股自信，他在降本增效过程中始终有着一股狠劲。面对一直悬而不解的“皮带被划伤”的问题，王志勇竟把掉落在皮带上的铁件挂在了站班室的墙上，以鞭策大家“不解决问题不罢休”。
“有时，一周内竟能连续发生2起皮带中度划伤事故。”“皮带溜槽属半封闭装置，受24小时连续带料作业的影响，不便于检查和检修维护。而溜槽内的衬板、导料槽因腐蚀和物料冲击，易脱落。这是造成皮带划伤的主因。”王志勇他们不仅意识到问题的严重性，而且分析清楚了问题的根源。可到底该如何解决问题？
“转变思维，不被问题牵着走，把解决问题前置化，在问题发生之前，我们就把‘铁件’这一划伤皮带的隐患消除掉。”王志勇提出这样的思路，以溜槽为突破点，将其正面全部切割掉，制作成两个扇形式的平开门。这样一来，整个溜槽的内部就暴露无遗，利于随时检查。同时，在溜槽中部增设合适孔径的篦子，既不影响焦炭的过料量，也能将杂物拦截在篦条上。
此举大善，未再发生杂物划损皮带和堵塞高炉皮带料咀的问题。目前，该法已被推广应用在烧结工序的7条皮带上。
道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。可别小看“皮带划伤”事故，据设备处统计，2017年，全厂因皮带划伤而造成非计划停机的事故有11起，处理每起事故需60-90分钟。
时间更是“伤不起”的成本。对此，设备处在将皮带划伤事故纳入违章操作进行考评的同时，要求各单位着力规范现场管理，尤其是料仓、料场周边的工器具存放，必须实行定位置管理，确保不带入物料中;倒运物料的车辆必须勤检查车斗，防止倒运废钢后遗留有杂物，带入物料中。
小问题不理，或许就会打乱生产的节奏，成为效益流失的大漏洞。因此，我们必须坚持问题导向，保持降本自信，从源头抓起，早防早治，以敢抓的狠劲，抢占创效的“制高点”，稳住确保生产稳顺的“定盘星”。
