“水泥轨枕比木头轨枕更耐用。”从这一信息中，中阳钢铁仓储中心职工任利利找到了化解难题、降本增效的新方法。
原来，从2014年至今，仓储中心3#站已更换木头轨枕600余根、校正轨道100余次、补焊门吊大梁20余次。究其原因，问题的根源聚集在木头轨枕上。木头轨枕受气温等因素的影响，时出现不易发现的腐烂等问题。而待发现时，地基已下沉，致使门吊行走不平衡，造成大梁开裂等问题。由此，便形成了“大梁开裂——更换木头轨枕——补焊”的“恶性循环”。
“这‘恶性循环’不仅导致门吊维修费用居高不下，而且严重影响着装车作业的安全和效率。”于是，如何改进这一弊端，便成为了任利利的一块心病。
查资料、向铁路部门的专家请教，任利利获悉了水泥轨枕具有的优势。其规格统一，弹性均匀，绝缘性好，较木头轨枕的稳定性提高了15-20%。而且，受气温等外在因素的影响小，使用寿命长达20-30年。同时，养护工作量小，可大大降低维修成本。
有整改问题的新方法，可整改所需的材料又从哪里来?用心的任利利发现中阳站至朱家店站沿路有不少拆卸下的完好的长2.5m的旧水泥轨枕。随即，他辗转找到了铁路部门，经一番沟通，将这些下线的水泥轨枕当做宝贝，回收了回来，有850根。然后，一切两半，使其尺寸与门吊轨道的枕木尺寸相符，并加固。
目前，3#站产品库及站台的门吊轨道所涉的1600多根木头轨枕，已被全部更换为水泥轨枕。此举预估年可较之前节支8万元。
“面对问题，我们只有用心用脑用行，才能收到既解决问题又降本增效的双赢目标。”眼下，仓储中心职工不仅以“知”来引领“行”，而且用“行”来提升“知”。
进入冬季，铲车、挖机等车辆上的液压油管易发生漏油甚至断裂等现象，导致更换频繁。针对问题，职工王宝清很是用心，将其未受损的2个接头小心翼翼地拆了下来，用于压制液压油管。
“一个接头才6元钱，费得那功夫还不如做其它事!”面对部分同事的质疑，王宝清这样说道：“节约当从一点一滴做起，降本应从一分一厘积累。”
降本胜在一举一动，增效重在一言一行。不仅仅是仓储中心的职工，其它单位的职工亦是一样，他们用心用脑用行，做实做细了降本增效工作。
面对张子山矿库房堆放的废旧托辊、矿车轮等“小件”，设备处驻矿管理员卫建忠看在眼里、急在心上。
“报废怪可惜的，修一修或许还可再利用。”抱着这样的心思，他组织维修人员通过拆配、整形、焊接及更换轴承等方式，成功修复了三节辊80串、直辊60根、矿车轮36个，可节支5200余元。
用心用脑用行，实干苦干巧干。时下，中阳钢铁各单位职工把准方向朝前干，掀起了降本增效工作的新热潮。