时下，中阳钢铁各单位坚持把提质降耗落实在日常点滴行动中，群策群力谋降本、上下同心攻难关，在降本的道路上不断前行。
在钢轧一厂，“淘废利废”已成为全员共同的口头禅，捡废钢、修废品、吃废料则是日常化的举措。3月底，该厂职工又从制氧厂“淘”回废旧用油2罐，约40桶，准备过滤后再派大用场。
其实，利用废油在钢轧一厂并不是新鲜事。早在2017年，就曾过滤、消化焦化煤气柜下线的废油80余桶，节约成本20余万元。而且，在平常，该厂职工不仅妥善收集内部行车减速箱、油站等区域淘汰的废油，而且及时了解其他单位的检修信息，抓住机会收集零散油品，然后批量过滤再使用，创效比较明显。
此次回收的废油是在制氧空压机、增压机使用下线的，全部为进口油品，杂质少、滤后损失小，二次利用的价值极高。基于此，钢轧一厂计划过滤后，根据检验结果，在确保不影响设备性能的前提下，或与新油品勾兑，或直接加入，利用于一高线、三高线、棒材线的轧机油气系统。按一高线每月使用5桶、三高线每月使用30桶，每桶2200元来计算，此举约可节支7.4万元。
“降本是实实在在的工作，做实常规、抓实常态，是取得实效的不二法门。”钢轧一厂已把“淘废利废”作为常规工作来抓。近来，又有欲报废的200余个导轮可实现再利用。
自四切分孔型优化后，棒材线的导卫也随之换型，导致与其相配套的一批新旧导轮面临报废。
“新导轮有120余个，每个价值350元；外委加工的旧导轮有80余个，每个加工费100元。可还未上线就出现报废的浪费局面。”面对这种情况，该厂干职可谓是“看在眼里，疼在心里”，并下定了“利废”的决心。
怎样“利”？没有条件，就自主创造条件。随即，该厂与动力厂协同作战，决定订购刀具自主加工，促这部分导轮与当前的孔型配套。精雕细琢，妙手创效。目前，这批自主修复的导轮完全可满足生产需求，对成品质量也无任何影响。
利废创效近5万元，这就是钢轧一厂真抓实做“利废”工作而创下的实绩。同样的，在焦化、制氧等单位，广大职工也是用“修旧利废”实招，形成了人人“找降本空间，担降本责任”的新格局。
焦炉炉门滑块长期受高温烘烤，导致部分螺丝断裂其中。这样一来，就不得不更换，月消耗达40块。虽然一块滑块不足6元，但日子久了也是一笔不小的支出。对此，焦化厂二车间职工冯伟很是上心，一有空便在废旧的滑块上琢磨修复之法。“在其中心打眼，重新攻丝。”办法巧，手更巧，目前，废旧的滑块在冯伟巧手的修复下，又一次焕发“生机”上岗了。此举使得年可节支2700余元。
在制氧厂，广大职工立足岗位，从点点滴滴做起，在日常工作中把修旧利废常态化，越来越会精打细算。近期，在检修中清洗20000m3/h机组的冷却塔时，史学明发现其中有100多个喷头已堵死，需更换。但算过支出账后，他打消了更换的心思，想的是尽可能地去自主修复。然而，修复不易，拆卸、疏通、清洗、试验、安装，整个过程频频爬起躺下，很是劳累。但在史学明看来，累得值得，因为变更换为修旧，此举可节支5000余元。
前勤降本热火朝天，后勤也不甘落后。近来，保卫处对厂区范围内的各交通标识标牌做了一番大清洗、大修缮。过程中，坚持“能修的坚决不换新，能自主干的自己动手做”的原则，清洗、修缮了交通标识标牌120余块、更换弯道凸透镜20面、维护高频跳闪警示灯4组。此举在节支1万余元的同时，有效确保了厂区交通管理工作扎实有效推进。
淘废利废、修旧利废……这些常规性举措，已成为各单位做实降本工作的有力抓手。下一步，他们将坚持在“常规、 常抓、常态”这“三常”上做文章、下功夫，力保降本增效工作取得更大突破、更实成效。
常规 常抓 常态
