蜀道难，不挡凌云志

整个工程包括4座新建特高压变电站和甘孜-天府南、天府南-成都东、天府南-铜梁3段线路，公司承担天府南-铜梁线路工程25标段的施工任务。

本标段线路按同塔双回路架设，路径长度2×46.85公里，新建钢管塔92基。

受四川气候影响，现场频发中小雨。据项目总工陆圩回忆，去年9至10月连续下雨，“1天下雨停工2天”，给施工带来不小的阻碍。“为此我们早早的调整了施工计划，赶在雨季之前完成了基础80%的施工，进度位列全部26个标段第二名。”

除此之外，下雨造成的道路泥泞，也让机械、材料进场变得十分困难，经验丰富的薛昌福队长仔细调查了每一基进场道路的路宽、路长和转弯半径，为每一基的运输提供了关键性的数据及技术上的指导。

四川地区多丘陵的地形条件也是施工过程中的一道“难”。由于基础离车辆能行驶的道路较远，运送材料不方便，92基塔位他们每一基都修了进场道路，最长的一条修了 近1公里。履带式旋挖钻机由于体型大且重，上下山容易把水泥道路碾坏。施工人员用轮胎铺在履带下，减少挖机对道路的损伤，几米几米的艰难推进，将旋挖钻机运至现场。

据陆圩介绍，山地施工由于地势存在高低落差，25标段92基铁塔中有83基存在高低腿现象。“比起平地施工，铁塔的每一个塔腿都需要单独进行分坑测量，尺寸计算也比常规要复杂。”面对气候、地形等不利因素，公司川渝项目部成员科学策划、精心组织，破解一个又一个难题，保障了工程顺利推进。

川渝25标段共有92基基础，其中有74基为挖孔基础，占全部基础的80%。

以往挖孔基础施工通常是采用人工或加风镐、爆破的方式进行掏挖，这种传统施工方法不仅功效慢，而且存在着人易高处坠落、触电、窒息、中毒等安全风险。

25标段的土质大多是中风化、强风化的岩石，岩层坚硬，人力掏挖较为困难，但这类岩石打孔不易塌孔，反而有利于机械化施工。

为了解决人工掏挖难题，同时结合本标段的土质实际情况，项目部前期开展道路修筑、物料运输、基础成孔等专项策划，采取使用旋挖钻机成孔的施工方案。考虑到运输及进场难度，采用两种小型旋挖机共12台用于现场施工。

“采用旋挖钻机成孔，单腿成孔时间由人工挖孔15天左右缩短至1-2天，不仅大大提高了施工功效，还降低了施工风险，保障了人员的安全。”说起旋挖钻机的好处，陆圩脸上露出满意的笑容。

不仅是基础施工，在组塔阶段，项目部采用吊车配合T2T100座地抱杆组塔，与传统的吊车组塔和悬浮抱杆组塔相比，该组塔方式受交通及地形限制较小，机械化、自动化程度高，安全风险低，且组塔效率更高。

在架线阶段，项目部采用无人机展放初级引绳及牵张机张力架线，减少通道内的环境破坏，同时也让施工更加便捷、安全、高效。与此同时，他们还利用无人机航拍放线过程中的异常状态，及时解决问题。

据了解，川渝特高压是全国首条1000千伏交流特高压双回路钢管塔工程基础、立塔、架线全过程机械化施工的工程。

“绿水青山就是金山银山”，自工程开工伊始，项目部就将绿色发展理念融入施工全过程。

跟随川渝项目部技术员姜厚鑫，记者来到了已经完成架线施工的71号塔，看到塔身下面原先施工造成的光秃秃的土地，现如今已经长出了绿油油的新草。

“我们根据水土保持措施一塔一图编制了环水保单基策划，针对塔基区、道路区、材料站、牵张场、重要跨越，采取不同的工程措施、临时措施和植被措施，实现对生态环境的最大保护。”负责环水保工作的小姜告诉记者。

在施工准备阶段，项目部就通过踏勘现场，合理规划场地布置，同时用彩条旗、金属围栏进行限界，防止人员、车辆随意扩大施工扰动范围。

为减少对大气环境的影响，施工过程中他们采用孔径较小的密目网对地表、表土、余土进行覆盖，防止施工扬尘。“有些地方我们还会铺上耐晒和防水性能较好的彩条布，防止设备上的油污侵蚀土壤。”姜厚鑫介绍道。

项目部还在所有的斜坡、边坡用密目网加以固定防护，防治边坡风化、滑移、垮塌和面层流失。同时针对四川地区的多雨气候，项目部还在坡面下方的道路侧挖设了排水沟。

在植被恢复方面，项目部也有一套成熟的方法和经验：施工前期首先将泥土中最松软、含水量最丰富、最适合植物生长的表土进行表土剥离，堆放在专门的区域，有效保护熟土资源。然后等施工结束垃圾清运土地整治后，将熟土回填，再撒播草籽，并浇水抚育一次，经过一段时间的养护，施工区域就会重现绿色。