袁明是山东送变电工程有限公司500千伏枣庄—金乡线路工程项目部负责人。他以前做梦也没有想到，有朝一日会指挥一支“舰队”。这支“舰队”包括3艘平板运输船、1艘挖泥船、2艘泥浆船、1艘吊车船，还有2艘快艇。
10月27日中午，记者来到微山县鲁桥镇枣林村南的一处简易码头，见到了袁明和他的“舰队”。
据他介绍，这个码头是由一个废弃鱼塘改建的。他们租用这些作业船舶，是湖区输电线路施工的必备。
袁明从事输电线路建设有20年了，500千伏枣庄—金乡线路工程是他干过的工程中最复杂、最难干的一个。
这条在建线路全长94.224千米，新建铁塔230基，途经枣庄滕州市和济宁邹城市、微山县、鱼台县、任城区、金乡县，是山东省第一条跨越微山湖的500千伏线路。
据统计，跨越微山湖的线路长度11.42千米，需新建铁塔20基。其中，有11基铁塔位于湖区的两侧陆地上，有1基位于湖心岛、1基位于湖区泄洪道中，还有7基位于湖区鱼塘内。施工过程中需要水上运输和施工，要克服很多困难。
第一个难题是如何把物料和施工器械运送到施工现场。从地图上看，浅蓝色的微山湖很容易让人联想到烟波浩渺的广阔水面。到了湖区你会发现，构成地图上那片浅蓝色的，很大一部分是密密麻麻的鱼池和纵横交叉的水道。
为此，袁明他们针对湖区9基铁塔施工现场规划出一条水上运输路线，用挖泥船和泥浆船对其中7000米航道进行清淤。
用大型平板运输船运载混凝土罐车，用中型平板运输船运送塔材和基础钢筋铁笼，用吊车船开展水上吊装作业，用快艇运送施工人员，运输难题解决了。
一边说着，袁明带领记者登上了快艇，行驶到G153号铁塔的位置。他指着鱼池中的小岛说，湖区铁塔基础采用的是单桩灌注桩施工工艺，施工过程分为五步。
第一步是用挖泥船挖掘水中的淤泥筑成一座20多米见方的小岛。第二步是在岛上铺设钢板，作为基础施工平台。
第三步是用运输船将反循环钻机运到平台上开展钻孔作业，每个桩基钻孔深度约30米，直径2.2米到2.8米。第四步是用吊车船将在陆地制作好的钢筋笼放进钻孔内。第五步是用平板运输船将混凝土罐车运送到施工现场开展基础浇筑。
目前，G153号铁塔已经完成筑岛作业。
随后，快艇行驶到G154号铁塔位置。这基铁塔位于泄洪通道中，铁塔基础浇筑作业已经完成，有4个大约5米高的水泥圆台屹立在水面上，很容易让人想到英国的巨石阵。即将组立的G154号铁塔将在这4个水泥圆台上拔地而起。
袁明说，8月19日，台风温比亚携暴雨袭击山东，一天一夜大雨之后，加上湖区周边泄洪，这片水域水位上涨了近2米，他们填筑的小岛被淹没在水下。
项目部首先撤离了水面以下的钢板等施工用具，等到水位下降以后，重新开展填筑工作，长高的小岛重新露出了水面。
在500千伏枣庄—金乡线路工程施工中，像这样需要挑战和困难还有很多……
快艇离开G154号铁塔基础，穿过京杭大运河，来到已经组好的G156号铁塔下。这座铁塔紧靠着运河航道，近100米的“身高”让它在湖区特别显眼。
随后，我们又来到G159号铁塔下所在湖心岛上。记者看到，岛上工棚内整齐地摆放着救生圈、救生衣、担架等救生装备。
据袁明介绍，公司执行董事、党委书记朱德祎来到施工现场进行安全检查时，要求全力做好安全管理，完善应急处置预案，加强质量管控，确保施工安全和质量。
于光富是项目部的安全专责，同事们说他和袁明一样，他在枣庄—金乡线路工程开工后2年多的时间里，“人见老了，烟变勤了”，一个很重要的原因是安全管理压力大。
于光富告诉记者，满载的混凝土罐车总重40到45吨。为了确保安全，每辆200吨的平板运输船只搭载两辆混凝土罐车。
罐车上船后，通过锁具将车辆固定在船体上，确保万无一失。根据湖区施工需要，他们还专门定制了一艘吊车船，船体载重300吨，长40米、宽9米，搭载50吨吊车。吊车船施工时，挖泥船在它后方充当配重，确保施工时不会倾覆、侧翻。
组塔施工难度最大的是G154号铁塔，因为这座铁塔四面环水，组塔时只能将塔材放在船上。
按照设计好的施工方案，先用吊车船吊装底部较重的塔材，然后用他们专门定制的小型落地双平比臂抱杆组立铁塔，直到吊车作业的最高限度，随后再采用抱杆组塔工艺完成铁塔组立。
这将是这条线路在湖区最后组立的铁塔，组塔工作必须赶在2019年1月湖水结冰前完成。
“不经历风雨，怎能见彩虹？这个工程施工过程中虽然遇到了很多困难，我们都一个个解决了。干完这条线路工程，以后遇到什么样的工程都不会怵头了。”袁明说。
截至10月底，湖区内9基铁塔已经有3基完成组塔。按照计划，500千伏枣庄—金乡线路工程将于2019年迎峰度夏前竣工送电。
这条线路的投运将进一步优化和完善山东电网主网架，增强济宁、枣庄电网与山东主网的联系，提高该区域供电可靠性。
满足山东电网尤其是枣庄、临沂等地区负荷增长的需要，并且在微山湖区形成一道引人注目的风景线。
