“师傅，这都连续下了两天雨了，也不见一艘船过来，我们人员调配不好安排啊。”
“这也是没办法的事，船随天气出港，最近天气变幻莫测，我还担心船再不来，就没菜给你们吃了呢。”
6月14日上午，江苏南通如东县南黄海海域大雨如注，狂风裹挟着海浪汹涌地向岸边袭来，满载着生活物资的运输船被困在了港口。没有新的物资补给，意味着海上工作人员的衣食住行都将捉襟见肘，情况不容乐观。
“船票”难求，物资难抵“孤岛”，岸上海下均一筹莫展。这是从江苏如东绿谷海上风电场2025年度检修工程现场传来的真实故事。
7日检修挑战
江苏如东绿谷海上风电场，是亚洲首个采用柔性直流输电技术的海上风电项目，日均送出3000万千瓦时电力，送出电量占江苏海上风电的四成。
由海风变成陆上可以运输的绿电，离不开精密设备的层层转化。为了确保各个环节能够安全在岗，对他们进行检修就极其重要。
江苏如东绿谷海上风电场平面布置图
此次检修由江苏省送变电公司承接，共历时7天、涉及陆地和海上4个检修点，总计有15个大项、312个检修项目。
“相比于陆地上的换流站的轮停检修，绿谷海上风电场这次是整站全停检修，要求我们一次性检修完成所有项目，时间紧任务重。”随行人员黄明明介绍道，此次检修工期只有6月12日至6月18日7天时间，其中还包含准备停电的时间。
除了时间紧外，这个活可还有许多难关。
海上“快递”难度高
如果把检修比喻成一场急诊，那么需要用到的大型器械就是急诊的医疗器械。开展此次诊疗的第一道难关就是如何把这些器械稳妥地运输到站。
例如本次检修的黄沙洋换流站，它是一座六层楼的建筑，斗臂车长途跋涉30多海里登陆后被吊至顶层甲板，之后要按工作安排至各个楼层工作。
现场起吊斗臂车
但黄沙洋每层的平台面积均不大，而履带式斗臂车只能横向登陆。若是这样登陆，必须满足充足的掉头角度，否则将无法进入室内。
这点困难还难不倒现场经验丰富的师傅，经过多次丈量后，斗臂车在空中“斜进转入”，通过前着陆的方式有条不紊地抵达“工位”。
斗臂车“蒙眼”走钢丝
斗臂车好不容易到了工位，立刻傻眼。施工现场空间狭小闷热，照明条件也不尽如人意。
“阀厅大厅灯坏了，只能靠几个射灯照明，之前几分钟能做完的事情现在要花十几分钟。”现场工人感叹道。
现场施工环境
工人们有时需一手持着手电筒工作，虽然速度慢了点，但是检修的工艺标准却丝毫没有含糊。
照明不足也对斗臂车等大型设备的操作提出了更高要求，稍有不慎都会有大麻烦。
“站在车上的人视野不如站在下面的监护人以及指挥人，我们要求安全监护人和指挥人员一个在前一个在后，确保不误伤其他设备，且下面有人手一直放在紧急制动按钮上，一有情况立马按下。”现场负责人介绍。
工作人员搭乘平台车在高空检修
海上生活苦作乐
在海上，不仅是工作受天气影响，生活更是处处为天气所困。正如开头的那个场景，就是刚过去的周末真实写照。
生活虽苦，但是电力人苦中作乐，让生活开出花来。来看看他们的检修日记。
吃得饱铆劲干
陆奔宇 江苏省送变电有限公司检修项目经理
平日里所有的生活物资都是运输船来回运输。正常天气下，每天都有船运输新鲜食材到居住区。船上的早餐一般是鸡蛋牛奶，偶尔还有面条饺子。中午和晚上吃盒饭，荤素搭配均匀，可以算是“四菜一汤”，管饱管够。有时会遇到恶劣天气，船过不来，大家就吃站里的存粮，存粮很足，每天都是吃饱了铆足劲干活。
40个兄弟排排睡
黄明明 江苏省送变电有限公司海上检修计划上报专员
由于工作人员多，现场只得在走廊打地铺居住。40个兄弟排排睡，耳边就是海浪翻滚的“交响乐”，开着小风扇，别有一番滋味。不过对于睡眠较浅的朋友，一副耳塞堪称助眠神器。
坐船通勤新体验
李席极 江苏省送变电有限公司检修项目副经理/海上检修项目总负责
当工作人员需要从一座站去往另一座站工作时，海上时刻有通勤船待命。每一艘船可以乘坐12人，从黄沙洋前往峡如、峡通升压站的通勤时间大约15分钟。干这行32年，这种新奇的通勤方式我也是第一次遇到。
风浪越大鱼越贵，逆境成长方显英雄本色。6月20日，江苏如东绿谷海上风电场2025年度检修工程顺利完成并送电。
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供稿：黄明明
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终审：裴春