当北方四季轮回至凛冬区间，逐次入侵的冷空气接续奏响降温变奏曲。一时间，位于阴山北麓东端的乌兰察布市化德县随即笼罩在零下20摄氏度左右的风雪天气中。白毛风呼啸而过、狠命地吹，“割”得脸生疼，仿佛要冰冻热情、禁锢自由。然而，蒙送铁军却勇毅逆行，全力奋战内蒙古能源集团“670”项目，以建设伟大工程、推进伟大事业的总体目标为引领，助力自治区新能源战略规划落地落实、见行见效。
坐标一：化德县100万千瓦风光储项目
220千伏接网工程
在工程进入大面积架线的紧要时刻，送变电公司党委委员、副总经理、总工程师赵俊文深入多个牵张场、跨越点督战指导，向同进同出的现场施工班长、分包队伍负责人部署安全管理重点、强调安全防护细节、提醒安全注意事项。工程管理部副部长鲁肇文、送电第四工程处经理赵鹏随行。
化德100万千瓦风光储项目220千伏接网工程分为西区升压站至德义500千伏变电站、东区升压站至康德220千伏变电站两部分，新建线路长度81.9公里，共计铁塔247基，其中耐张塔80基、直线塔167基。“耐张塔在承受导线自重的同时还须荷载导线的纵向拉力，在架线施工时的接线工序较直线塔更为复杂，这也为后期全线贯通增加了难度。”项目经理赵磊如是说。
施工过程中，线路须钻越500千伏带电线路5次、220千伏带电线路4次，跨越高速公路1次、电气化铁路2次、220千伏带电线路1次。沿行进方向突破障碍物阻拦达到260余次，二、三级风险伴随施工全程。
十月中旬，项目部超前策划、科学组织，安排专人提前对接铁路部门，办理跨越手续，并按照天窗时间周密制定施工计划。因跨越档距较长，项目部采用局部封网方式，在就近塔搭设跨越架，对铁路形成封网保护。集通铁路是呼铁局的重点运营线路，所以天窗时间非常有限，且全部处于夜间。项目部严格落实“先踏勘、再方案、后计划”的作业程序，提前对跨越架、牵张场、地锚、拉线等关键部位进行隐患排查与受力检查，确保施工安全推进。施工期间，80多名施工人员通力合作，最终顺利完成风险较高的两次跨越集通铁路施工任务。
除去外界因素干扰，工程的有效工期仅为三个月。为全面达标合同履约要求，送电第四工程处于十一月初广泛动员经验丰富的老同志加入现场管理团队，各盯一个架线区段各负其责。“天气寒冷，中午回温是施工的黄金时段，异常宝贵。施工点距离村镇较远，忙起来就得将吃饭时间压缩到最短，靠泡面充饥是常事儿，我们都是几十年如一日干送电专业的，必须把好关守好岗位。”党支部书记韩文凯的话语透着坚强党性。
坐标二：化德县100万千瓦风光储项目
（标段二）
该工程本期新建风机52台，其中7.5兆瓦风机48台、7.0兆瓦风机4台。另配套110公里35千伏架空集电线路和82公里直埋电缆，设计铁塔293基。与同期建设的其他标段相比，标段二晚开工一个月，且大部分风机分布于浅山丘陵地带。运输困难，风力强劲，安全风险较大，吊装工序复杂。
面对风电领域的未知与不确定性，送电第二工程处以新手身份主动迎接挑战。项目部切实加强学习，前往兄弟单位就基坑开挖、钢筋绑扎、锚栓安装、二次灌浆、部件吊装等工序的注意事项虚心请教。同时按照“不窝工”的执行原则，在现场整体动工前充分踏勘地形地貌，全盘计划施工用到的人员、机械、材料及调整措施，为项目高强度推进做好万全准备。
在基础施工阶段，项目部采取液压破碎锤、挖掘机、装载机联合作业的模式全速施工。针对每基风机基础，施工队力克花岗岩石块充斥的坚硬地质，先后完成130米见方的场平工作、直径为20米的圆形地基底板挖掘工作，遇到山顶的风机则修筑8米宽的临时施工道路。在风机吊装阶段，项目部配备2400吨汽车吊、1250吨履带吊及低吨位辅助吊车展开施工。塔筒、机舱、轮毂、桨叶九大部件克服山地空间狭小有序就位，百米风机逐一巍然矗立。在集电线路架设阶段，项目部投入120人大干40天胜利完工，三次跨越电气化铁路。
风电施工的关键是24小时全天候监测风速变化，无论白天晚上，只要符合吊装条件便随时出动，趁着风力减弱的窗口期尽快完成事先计划好的工作量。“项目部利用‘远景极客’、‘潮汐’和自主优化的测风软件，配合主吊风速仪综合评估吊装环境，为项目按期推进发挥了决定性作用。”据项目经理刘晓松介绍。
标段二将于12月10日如期具备送电条件，送电第二工程处用灵活成熟的线路施工经验缔造了先进高效的风电施工业绩，最终赢得了建设单位的高度评价。
风继续吹，雪还会下。在快马加鞭、务期必成的新能源建设背景下，冬季施工已然成为行业常态。化德县100万千瓦风光储项目的各作业点正在紧张施工，统筹安全质量进度协同奋进，向投运终点线发起冲刺。下一步，蒙送铁军将坚持碳达峰碳中和的行动纲领，发扬不达目的绝不罢休的蒙古马精神，驰骋辽阔草原，挺进国网南网，为内蒙古能源集团进军中国企业500强做出新的更大贡献。
作者：高永明 张 超
