江阴，一座有着两千多年历史的城市,因地处“大江之阴”而得名……
2020年9月25日，江苏凤城至梅里500千伏线路长江大跨越工程在这里开工。
十六年前，在这里，500千伏江阴长江大跨越工程建成投运，单基跨越塔高达346.5米，为当时世界同类工程最高，具有里程碑意义。
十六年后，还是这里，单基跨越塔高385米，依然是世界之最！
“往时初渡江，颇爱江南美。”
江阴地处江尾海头、长江咽喉，历代为江防要塞。
而长江是我们的母亲河
长江流域世世代代都靠着她繁衍生息
这其中也有个特殊的“大家庭”一直矗立江边守护
它就是伴随了母亲河近16年的
500千伏江阴长江大跨越！
组合角钢结构
分段组装
它是江苏省北电南送的重要输电通道，于2002年年底开始组立铁塔，同塔双回路建设，采用组合角钢结构。
整个施工阶段使用了钢管结构抱杆和可自由调节旋转的摇臂，让铁塔能够分段组装，大量机械化作业提高了工作效率、缩短了周期，并在一定程度上保障了人员安全、保护了周边环境。
它来了！时隔16年！
“‘十四五’期间，江苏新能源装机将进一步提高，苏北地区新能源装机规模快速增长，以及苏南地区因环保因素不再新上煤电机组，北电南送更加迫切和必要，这也造成现有 过江输电通道压力明显增大。”江苏省送变电有限公司副总经理兼总工程师夏顺俊介绍，凤城至梅里500千伏长江大跨越工程最大输送容量达660万千瓦，将大规模风电、光伏所发电能从苏北地区运送到苏南负荷中心，促进清洁能源的消纳，提升江苏能源消费总量中清洁能源的占比，降低对煤、石油等化石燃料的依赖，同时也将有效提升长江两岸电网互联互通能力，提高电网运行方式的灵活性。
跨越塔高度高、结构复杂，需进行多尺度模型分析验算。
填充混凝土合计约4600立方米，灌注高度214米；其中灌注桩单桩最长达65米，为同类型工程之最。
工程技术要求高；线路跨越长江水域宽度达2.2公里，大档距、大高差、大张力放线难度大。
大跨越段所处长江水域江面微气象情况复杂，长江下游汛期多，汛期施工受限，环境要求严格。
“首先在基础施工部分就要攻关长江边地质条件松软带来的挑战，旋挖施工工艺在安全风险管控方面对我们提出了更高的要求。”江苏省送变电有限公司输一分公司总工程师马龙表示，大体积混凝土施工也是一个巨大的挑战，后续我们会采取智能监控措施，来降低大体积混凝土温控的一些风险。另一方面，关于组塔相关的一些装备研发都已经提前，目前正处于详图设计和后续的加工制造阶段，确保明年春节之后能够开工。同时，加紧研制和研发建塔过程中的安全防护装备和措施，包括一些高空防护、安全防护网、安全挂篮等，借用先进的人员管控及跟踪技术，提高整个组塔过程中的信息化管理水平。
弧垂观测机器人——解决传统完全靠人力来观测导线的弧垂，后续完全靠机器人挂在导线上面来进行观测，实现特大跨距大截面、大张力导线弧垂观测的自动化、智能化、高精度。
4800米导线引绳一次性展放——大大降低引绳展放耗时，后期还会与海事、航道部门全力配合，降低整个施工过程中的跨江风险，因为2550米这么大的档距可以说是跨长江所有内河河流最大的。
……
创新亮点还有很多，我们拭目以待……
编辑｜江苏省送变电有限公司 田伟钊 史俊