从零开始 不断求知 探索特高压线路智能运检之路

说到运检成立，我印象特别深，我是2014年国庆前从输电二分公司调来运检的，我来运检时，运检只有4名员工，当时从事班组技术员的工作，来运检之后面临的最大问题就是专业知识基本为零，从零开始对我而言，是一个巨大的挑战，在运检的前半年时间内我一直处于边学习边开展建章立制的阶段。

2015年下半年，我们运维的第一条特高压交流线路—淮上线北环线路开始验收，这也许是我一辈子都难忘的一段经历，我说几个数据吧，验收工作持续80多天，每天工作15个小时以上，整理各类缺陷10万余条，特高压验收，责任重大，整个验收过程我们一直秉持多发现一处缺陷就少一份运行危险，沿线的属地单位曾说：我们遇到了史上最严格的特高压验收，虽然辛苦，但成果是显著的，在验收过程中不仅提升了自己，也使设备本体风险得到降低。

线路转运行后，我分管运行专业，早期的线路巡视主要以人工巡视为主，大家都是摸着石头过河，巡视的方式、巡视的频次、巡视的流程等都需要不断摸索及完善，各类生产管理业务流程及各类系统都需要持续不断的学习，只有自己先学会了，才能教会其他的运维巡视人员，学习的过程也是我不断进步的过程。

是的，前期的工作为我成为班组长积累了丰富的运维管理经验，自从担任班组长后，我们班组主要开展智能运检技术的探索和实践应用，同时随着智能运检技术的日趋成熟，传统的人工巡视逐渐被取代，形成人巡+机巡、可视化集中监控+应急处置的立体化巡视模式，巡检效率和应急处置效率飞速提升，举个简单的例子，前几年如果发生异物挂线，只能通过申请临停或者带电作业进行紧急消缺，现在可以通过激光炮、无人机喷火等方式进行消除。

我有两点想跟青年员工们分享，第一就是不管处于任何阶段，要始终保持求知欲，不断学习，保证自己的先进性，不能抱着差不多就行的态度，对工作失去热情和追求。

第二是要吃得了苦，耐的住寂寞，无论是施工专业，或是运行专业，都要扎根一线多实干，切忌眼高手低，基层的锻炼是一笔宝贵的财富，只有充分的基层的实践锻炼，才能掌握基层工作的内容，了解基层群众的心声，日后当你走上了管理层，你才能做一名称职的管理者和决策者。