1月22日，重庆武隆车盘山遭遇极端低温天气，凝冻随至。
据气象部门预报，从1月21-23日，重庆地区将迎来一次强寒流袭击，持续的低温并伴有冻雨及凝冻，武隆车盘山温度已经达到零下7度，重庆电网重冰区输电线路出现严重覆冰。
提前谋划，靠前指挥。公司提前做好应对寒潮的准备，副总经理唐政在运检分公司召开的寒潮应对启动会上要求 “确保线路安全运行，不发生冰寒故障”。1月18日，公司启动迎峰渡冬红色预警，运检分公司渝东南运维班全体队员开赴车盘山。500千伏张隆ⅠⅡ线、500千伏张长ⅠⅡ线处于1级响应阶段，覆冰达到峰值。
确保安全，停电避险。1月22日，气温骤降，位于车盘山的张隆Ⅱ回112号塔，地处重冰区制高点的一个风垭口上，海拔1480米，成为重冰区覆冰最严重点之一。运检分公司运维主管游亮告诉我们，从发布红色预警信号那一刻开始，“观冰”成为了车盘山观冰站队员的重中之重。
“给检修公司生产值班室汇报：500千伏张隆Ⅰ线覆冰厚度已达25毫米，超过了设计覆冰厚度，随时有可能造成覆冰故障跳闸，特申请停电避险”，游亮边在雪地里穿行，一边用手机在汇报工作。1月22日10：53分，1月23日19：03分，张隆Ⅱ线和张隆Ⅰ线在极寒天气和覆冰严重的情况下分别采取停电避险措施，确保电网的安全运行。
实地观测，紧急特巡。由送变电公司负责运维的这段车盘山重冰区500千伏输电线路，总长约50公里。渝东南运维班12名队员分为6个组，在山区实行全程值守检查。早晨6：30分，观冰组的队员们已经穿戴整齐，随着班长任小伟一声令下，小组的6名队员穿戴好防护手套和安全帽，向着车盘山的各个小山峰出发，步行最远的近3小时，最近的也是30分钟路程，晚上8：30才能陆续回到观冰站，午餐一般是干粮，只有晚上才能吃上一顿热气腾腾的饭菜。山路崎岖加上10厘米厚的积雪，近在眼前的铁塔，一公里的路程，即便鞋子上绑上特制的“铁钩”，一路走下来也是连滑带摔，队员们甚至练就了不抬脚，让鞋子在雪地里滑行的技术，一段被雪掩埋的水泥路更是成了“滑雪场”，一个工作点的巡线下来，全身浸湿，头发上全是冰凌，工作服的衣领已经硬了……终于到了112号铁塔，山顶能见度极低，目测根本无法采集覆冰数据，观冰组就用架设的模拟导线的覆冰数据对运行导线的覆冰厚度进行计算，并用手机微信及时传回指挥部，为抗冰保电工作提供第一手资料。张隆线的112号塔、109号塔、110号塔、113号塔都是重点覆冰区，这样的测算，拍照，传送，一天在三次以上。最艰难的莫过于晚上的夜巡，零下近10度的严寒、几乎没有路，鹅毛般的大雪，风雪刮在脸上犹如刀划过肌肤般疼痛，撞上一根枝条，簌簌落下的积雪能把一个人瞬间变成雕塑。
1月23日，重庆主城出现了20年来的第一次降雪，银装素裹的城市给居民带来了久违的惊喜，这皑皑的白雪却是电网人眼中的大患，一群电力卫士一直守护在重冰区为电网安全运行护航。中午的车盘山天空逐渐放晴，但是气温还是在零下4-6度，电力线路覆冰没有融化的迹象，抗冰保电任务还在一步一个脚印的继续。
责任决定速度，质量决定效益，细节决定成败。这是送变电公司武隆车盘山观冰站的队员们对电网的承诺，对万家灯火的承诺。（文：李奕 图：张弛）
