全球集装箱吞吐量前十港口排名出炉 中国占据六席
排名概览
根据最新数据，2024年全球集装箱吞吐量前十港口依次为：上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、青岛港（第5）、广州港（第6）、釜山港（第7）、天津港（第8）、杰贝阿里港（第9）、巴生港（第10）。中国港口占据6席，香港港首次跌出前十，巴生港成为新晋成员。前十名全部位于亚洲，凸显区域航运主导地位。
全球增长与区域表现
2024年全球集装箱运输量达1.832亿TEU，同比增长6%。北美进口箱量增速最快（+12%），东亚出口箱量占全球61%，主要流向北美与欧洲。亚洲内部贸易同样活跃，大中华区至东南亚航线贸易量增长14.2%，推动区域内港口高速发展。
头部港口表现亮点
上海港以5150.6万标箱连续15年蝉联榜首，成为全球首个突破5000万标箱的港口。其增长得益于国际中转业务（+20%）、集疏运体系优化（水水中转占比60%）及腹地合作深化（与22个长江沿线港口联动）。
新加坡港吞吐量达4112.4万标箱，创历史新高，90%为转运箱。通过启用大士港新泊位、扩大替代燃料加注（LNG、甲醇等）等措施稳固枢纽地位。
图片来源：新加坡港务局
宁波舟山港以400万标箱增量居首，航线超300条，并拥有两座“千万箱级”码头。海铁联运量增长两位数，有望超越新加坡港。
深圳港增速最高（+11.78%），主要因2023年低基数反弹，全年吞吐量恢复强劲。
新晋与潜力港口
巴生港首次跻身前十，依托产业转移趋势提升本地进出口比例，未来计划投资640亿建设西港二期。
其他亚洲港口方面，釜山港转运箱增量占其总增量的88%，主要依赖中国货源；丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）同比增长17%，借助联盟优势强化转运功能。
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：朱永安
未来格局展望
前十港口位次趋于稳定，但重大基建投资持续加码（如上海小洋北、新加坡大士港二期）。下一轮排名变动或需等待全球贸易格局剧变。中国港口虽在出口领域占据优势，但转运港竞争（如新加坡、釜山）仍存挑战。
数据来源：CTS、德路里、港口公开报告