7月9日上午8时许，440米长首尾相连的8条驳船在6条拖船、4个小驳子的簇拥下，缓慢通过水流湍急的蚌埠双线铁路桥河段。望着逆流而上渐行渐远的长龙，中安联合储运部在现场负责运输协调工作的苏永革悬着的心终于放了下来：“三天只睡8个小时的苦吃得也值了！”
近日，气化装置气化炉配煤主力煤种中蒙煤库存告急，对煤化工安稳生产形成威胁，为此，公司对储运部下达了全力保供的死命令。接到命令，储运部立即行动，对煤炭运输应急保供工作进行安排。储运部经理邓军两天两次奔赴蚌埠，联系运输公司、协调蚌埠船闸、指定专人坐镇现场。煤炭水路运输是中安联合煤化工生产的生命线，这条线牵扯着公司领导的心，更牵扯着储运部一班人的心。
“挂图作战，应急保供是储运部必须完成的任务。”邓军说。
受近一阶段江淮地区连降暴雨影响，淮河水位猛涨，看似平静的淮河水，暗流汹涌，蚌埠双线铁路桥段尤其凶险，水流速度达到3200立方每秒，是平常流速的一倍以上。因为桥墩跨度小、流水急且在桥墩处形成旋流等原因，一般的驳船船队都望而却步。近一里路长的运煤船队想通过难度可想而知，稍有不慎就可能发生船体碰撞桥墩的情况，甚至导致整条船侧翻。“在水上跑营生，谁也不想冒险。”驳船上一个船员说出大多数水路运输人的心里话。
连续两天凌晨两点起床，在蚌埠闸和驳船之间奔波的苏永革，脑子里想的也就是安全运输的事情，“有储运部领导的事前沟通，协调工作并不难做，最担心的还是安全。”
双线铁路桥是到蚌埠闸的必经之路，一边是水情复杂，一边是急等煤炭，有最大的困难也要克服，必须把煤炭准时运抵中安码头，保证煤化工装置正常生产。
“南京中港、江苏华江、安徽永盛等三家合作的运输商在这一刻都能顾全大局，中港公司的周经理在接到电话后，拔掉输液针头从镇江的医院赶到蚌埠，大家的目标就是保证运煤。”邓军说。
关键时刻，运输商没有畏难，愿意与中安联合同甘共苦，共同应对淮河水暴涨导致的运输困难。“中安联合的名号就是一块金子招牌，我们愿意与中安联合一起冒这个险。”安徽永盛的王经理说。朴素的话语中透露出对“一家人、一条心、一个目标，一股劲”理念的认同。
储运部与运输商在现场研究对策，拖船动力不足，南京中港从长江调来了750马力的拖船；旧缆绳存在隐患，他们立即花十多万元更换了新缆绳，由于担心快递来不及，就自己开车去厂家提货。一切准备工作只为驳船船队能顺利通过双线铁路桥最险要路段。
“中安的煤炭运输线路很脆弱，尤其是内河运输，可以说是靠天收，河道水浅了船容易搁浅，水深流速快了驳船又不容易通过。”储运部安全总监吴国华介绍说。中安联合的外购煤炭运输线路长，存在诸多不确定因素，保运难度大。
“这次运煤困难之大，是中安联合煤炭运输以来首次遇到的。”苏永革说。平时，自提煤炭从扬子海昌码头经运河、洪泽湖到淮河，内河运输线全长550公里，要过5道船闸，煤炭才能被运到中安码头。但是，一旦遇到枯水或涨水，都会让水路运输受到挑战，其中的甘苦，只有负责这一项工作的人才能品出。
晚上9点，经过一整天的奋战，三批驳船平安闯过双线铁路桥艰险河段，其中两批当天夜里顺利通过蚌埠闸。
东去的淮河水没停息，中安储运人的保供脚步也依然没有驻足，还有一个接一个的困难等着他们去克服。
（图/文：赵天奇）
