800V架构下，给连接器带来了哪些“改变”？- 大数跨境

千金快线

2023-12-15

导读：800V高压系统的称呼源自整车电气角度。当前主流新能源高压电气系统电压范围一般为230V-450V，取中间值400V，称之为400V系统；而伴随着快充应用，整车高压电气系统电压范围达到550-930V

众所周知，电子连接器及其组件是设备中重要的配套接口元件，散布在设备的各个系统和部位，负责着信号和能量的传输。连接的好坏，直接关系到整个系统的安全可靠运行。其中汽车的连接器主要是为各个系统、设备之间传输电流与信号，而一辆新能源汽车里的连接器大概有三种，分为：低压连接器、高压连接器和高速连接器。

01.

高压连接器的构成与分类

电动汽车上所用的高压连接器都有公端和母端之分，公端往往以线端的形式存在，母端的出线方式总体有铜排、螺栓和线缆压接三种，另外根据电流大小，还分为大电流高压连接器和小电流高压连接器，以50A为分界小于这个值的为小电流相反大于50A就是大电流连接器。

新能源汽车的高压连接器主要由四个部分组成：触点、绝缘子、外壳和附件。

触点是连接器的核心部件，整个车辆的所有线路和系统都通过插入式触点连接到行驶过程中所需的光电信号。

绝缘子主要起绝缘作用，保证接触件之间的绝缘，即内塑壳。

外壳主要起到固定和保护作用，保证接插对准和保护整个连接器。

附件是为了根据用户要求完成对电缆和连接到连接器的其他零件的保护，并满足工作环境的其他要求。

而高压连接器按有无屏蔽功能分为非屏蔽型链接器和屏蔽型连接器：

非屏蔽型连接器的内部结构比较简单，无屏蔽功能，成本相对较低，也节约了屏蔽功能的安装成本，可以应用在不需要屏蔽功能的部位上，如充电回路、控制器内部、电池包壳体内部及控制内部等由金属壳体包覆的电器上。

■ 非屏蔽型连接器

屏蔽型连接器则与之相反，屏蔽型连接器结构复杂，有屏蔽要求，成本相对较高。适用于必须有屏蔽功能的地方，适合应用在高压线束连接这种要求具有屏蔽功能的部位上，如用电器外部与高压线束相连处。

■ 屏蔽型连接器

根据线束连接方式不同分为两个类别的连接固定式和插合式：

固定式连接器一般都是以螺栓直接连接的，螺栓连接是在整车上经常看见的一种连接方式，这种方式的好处在于它的连接可靠性，螺栓的机械力是可以抵御汽车级的振动影响的，其成本也相对低廉，但是其也存在一定的局限性，拆卸安装和维护都有极高的成本，占的空间也大。

插合式连接器通过联接两个端子外壳来保证电气连接的安全, 从而提供与该线束的连接。因为插合连接直接可以手动插合即可，所以从某种角度来说，还是可以减少空间利用，尤其在一些狭小的操作空间。

根据有无密封要求可以分为密封连接器和非密封连接器：

高压连接器根据使用部位的不同，对密封的要求也不同，大致可以分为S1、S2、S3这3个等级。湿区连接器一般会有密封要求，干区连接器则没有密封要求，高压连接器密封等级需满足IP6K9K，同时还需要满足IP67甚至IP68。高压连接器防护等级未装配满足IPXXB，装配后满足IPXXD。IPXXB是防触指防护等级，IPXXD是探针进入探测等级。

02.

800V架构下，连接器的改变

平台架构从400V升级至800V，相应地要求连接器需要重新选型。要满足高压带来的一些热管理、EMC等问题，连接器数量需要增加。在同等功率条件下，电压提高，电流减小，线缆耐压性提高，体积减下。因此，800V高压平台对连接器的要求其实无非就两点：

一是产品品质升级。800V架构下在性能上相对传统连接器也有更高的要求，如高压互锁HVIL、IP67/68、IP6K9K防护、阻燃等级V0、电磁防护等。另外，电动汽车有很多的电子器件，电流会产生磁场，尤其是800V平台的交流电频率很快，导致的EMC问题，这就需要整车零部件都要有抗干扰的能力，尤其是电动汽车这整个电力载体，对于高压系统而言，屏蔽连接器、电缆是非常重要的。

改进方案就是会在接触电阻上镀金或镀银形成金属屏蔽罩，电缆屏蔽层会跟金属壳的屏蔽层相连，形成一个有效的360°的屏蔽层，屏蔽与非屏蔽连接器主要区别即为是否设置有导电良好的金属屏蔽体。

二是需求用量增大。首先目前市面上的充电桩，基本都是给400V电动车充电的快充桩，电压最高也就750V，目前的800V车型需考虑落地实用性，所以要兼容400V电车的充电桩，一般都是会在车上加个升压模块DCDC，致使连接器的数量增加。另外，若给800V电动车充电，快充桩需提升至1000V，其充电桩也需要兼容400V的直充，充电桩内部也需增加DCDC，这就又要增加连接器的数量了，升级到800V平台预计连接器数量较400V平台提升15到20个。

保时捷的升压方式是电容储存升压，是不需要线圈的，通过并联电路对两个电容进行充电，再切换电路形成串联电路（电压加倍），再减去二极管的压降，但也需要增加两个电容一个开关，连接器的数量也是必不可免的增加。

目前的800V高压连接器最主流的还是塑料+屏蔽功能+高压互锁+二级解锁的第4代高压连接器。高压连接器主要有两种标准体系，分别为LV标准插件，USCAR标准插件，目前以LV在国内市场流通性最大，工艺标准最完善，国内能做的企业不多，LV与USCAR这两种都做的企业那就更少了。

03.

盘点主流的智能汽车高压连接器

1.TE泰科电子

全球高压连接器龙头厂商，凭借在汽车连接系统和高压电力领域积累的50多年的经验，TE 能够提供目前最全的高电压端子和连接器系统产品，囊括混合动力及纯电动汽车中所需的各种接口产品。CSJ 高压连接电流承载能力已经做到了350 A。

【AMP+ CJS 高压连接器/ TE】

2.Amphenol安费诺

美国安费诺集团创立于1932年，是全球TOP2的连接器制造商。1984年进驻中国，1991年在纽约证交所上市。在1000V的14mm双孔金属180°大电流高压连接器系列里，屏蔽线规格覆盖70/95/120mm2。在95mm²规格下最大可负载电流为400A，在120mm²规格下最大可负载电流为450A。在整个行业中，电流承载力无疑是强大的。为了应对如此大的电流，插头大电流端子压接处理和高压联锁端子压接处理也用于端子连接。

【14mm双孔金属180° 耐高压连接器/ 安费诺】

3.中航光电

公司可为新能源汽车提供专业的整车高压互连解决方案，含整车高压线束、高压连接器及高压设备用信号连接器。提供具备GB、TUV、UL、CQC认证的全系列国标、欧标、美标传导式充电连接器、充电线束、便携式充电设备等。

产品的主要应用场景：动力电机、动力电池、电机控制器、配电箱（PDU）、车载充电机（OBC）、直流充电机（DC/DC）、逆变器（DC/AC）、水暖PTC、风暖PTC、高压线束、维修开关、电动空调、交直流充电接口等。

【HVIL车载高压互锁连接器/ 中航光电】

4.瑞可达

苏州瑞可达连接系统股份有限公司（股票代码688800）专注于连接系统产品的设计开发和制造，系国内知名连接器生产制造商，行业地位名列前茅。公司产业链完整，从模具设计和制造、连续冲压、注塑成型、机械加工、精密压铸等生产，拥有强大的在线检测能力。

以工程塑胶为主的高压连接器,主要应用于电动乘用车上,在整车的电池包、高压配电盒(PDU)、电控等高压回路系统上,实现电源功率传输的连接器或连接模块。

以金属合金为主的高压连接器,主要应用于电动大巴、物流车、商用车上,在整车的电池包、高压配电盒(PDU)、电控等高压回路系统上,实现电源功率传输的连接器或连接模块。

客户覆盖：蔚来、长城、上汽、江淮、宁德时代换电；长安汽车、比亚迪、金龙汽车、小康股份、安波福、鹏辉能源等

【塑胶/金属高压大电流连接器/ 瑞可达】

5.永贵电器

四川永贵科技有限公司隶属于浙江永贵电器股份有限公司，是专业为轨道工业、新能源汽车、通讯及防务和高端制造提供连接器与互连解决方案的高科技提供商。

为新能源汽车提供高压连接器、充/放电插座、充电枪、整车高压线束、以及PDU等产品，为电动汽车主要核心器件：电池、电机、电机控制器、充电机、直流充电机、逆变器、空调压缩机、PTC等器件配套的各类连接器，高压组件，以及连接系统。

其电动汽车髙压、大电流整体解决方案已经进入许多一线品牌汽车供应链。

客户覆盖：吉利、长城、比亚迪、北汽、上汽、一汽、本田等。

【高压大电流连接器/ 永贵电器】

6.徕木电子

上海徕木电子股份有限公司是国内领先的专业从事以连接器和屏蔽罩为主的精密电子元件研发、生产和销售的民营自主品牌企业，股票简称：徕木股份，代码：603633。公司是国内规模较大的同时具备连接器和屏蔽罩设计、开发和生产能力的专业化企业。

【高压连接器/ 徕木电子】

7.天海电子

天海汽车电子集团股份有限公司（简称：天海电子）始建于1969年，是实力雄厚的汽车连接器科研生产企业和新兴汽车电子产品研发生产企业，其全资子公司河南天海电器有限公司是连接器产品国内空白的填补者,是中国汽车零部件 (连接器)龙头企业，是国内汽车行业标准的制定者，先后主持或参与起草了10多个国家或汽车行业标准。

【高压连接器/ 天海电子】