出彩 | 8月喜创七大节点！合肥地铁7号线项目持续“先锋”速度！

清-习区间左线贯通。8月9日，清潭路站—习友路站左线隧道顺利贯通。清-习区间线路呈“S”型，出清潭路站后向东沿锦绣大道敷设，在锦绣大道与习友路交叉口设置习友路站，施工轴线控制难。施工过程中，项目加强管控，多次邀请专家进行施工专项方案论证，并对重难点制定针对性措施。

徽-上区间双线贯通。8月9日，徽富路站—上海路站右线顺利贯通。这是继上-天区间实现7号线首个双线贯通后又一次实现的第二个双线贯通区间，也是三工区项目隧道最长、施工最难的一个区间。

项目现场设立党员先锋岗专职负责盾构施工，设置盾构监控中心，24小时监控盾构机各项参数，提升对管线、路面、建筑物等周边环境监测频率；严控盾构姿态与推进轴线，精准控制每一环管片拼装，确保浅覆土始发与穿越期间盾构掘进的安全稳定。盾构接收攻坚小组以“高质量、地表小沉降”的隧道管片成型原则快速推进。

耕-清区间右线贯通。8月11日，耕耘路站-清潭路站右线顺利贯通，标志着该区间顺利完成双线贯通。耕-清区间右线全长1255.6m，区间下穿始信路人行天桥和锦绣大道人行天桥,区间隧道与桩基水平距离最小仅1.6m。同时侧穿合肥学院2层裙楼独立基础，水平最小距离仅1.93m，且设有两座联络通道，掘进风险大。

项目在“五铁五有”工程党建品牌引领下，开展多次巡查监督，进行24小时监控观测，并实时根据地面沉降监测数据调整盾构掘进参数，确保每一道施工工序精准到位，打造内实外美的区间隧道。

习友路站主体结构封顶。8月14日，习友路站主体结构封顶，正式进入车站主体附属结构施工阶段。主体结构施工期间，项目协调各班组间连续流水施工，合理调配人员、材料、机械，各工序衔接紧密，先后克服横跨基坑10KV电缆悬吊、年后复工大雪天气、新冠疫情防控等客观影响因素，有条不紊完成了各项施工任务。

要素大市场站土方开挖完成。8月15日，要素大市场站主体深基坑土方开挖完成，比预计工期节点提前一个月。要素大市场站为地下两层14m岛式站台双岛四线换乘车站，车站长335.5m，宽44.7m，主体土方量26万立方，是典型的大跨度深基坑。土方开挖方式、地下作业条件、基坑稳定性、管线众多等给土方开挖工作带来了严苛挑战。

项目不断优化施工方案、多面放坡开槽、预留反压土、高压线悬吊、最大限度利用基坑超宽的特点，安全顺利地进行土方开挖；同时积极协调管线改迁，为土方全面开挖铺平了道路，最终提前一个月完成土方开挖节点。

耕耘路站主体结构验收通过。8月18日，耕耘路站主体结构分部分项验收通过，成为合肥地铁三期工程（先期开工的2延线、4延线，同步开工的七号线、八号线）首个完成主体分部工程验收的车站。

耕耘路站位于耕耘路与始信路交叉口，为地下两层单柱双跨钢筋混凝土结构，车站外包总长203.6m，标准段宽20.7m。耕耘路站于2021年8月12日正式进入主体结构施工阶段，项目部克服施工过程中雨水改迁困难、场地狭小等困难，精心组织现场施工，做实文明施工工作，加强技术监督及管理，并实现了档案资料零问题的突破。

广-要区间右线始发。8月25日，“信和3号”盾构机再次“出征”，广西路站—要素大市场站右线实现盾构始发，开启掘进之旅，计划年前贯通。

广西路站位于广西路与紫云路交叉口，沿紫云路东西向偏西跨路口布置，受地下管线复杂、周边环境禁噪、禁止夜间施工等因素影响，广西路站在主体结构施工被严重制约的情况下，管理团队统筹规划、积极与外部单位协调对接、站点进行合理施工部署，于今年7月24日完成主体结构第5段顶板浇筑，具备盾构入场条件。

日前，中华全国总工会、应急管理部、国家卫生健康委员会联合发文表彰2020年-2021年全国“安康杯”获奖情况，二公司合肥市轨道交通7号线二工区项目部荣获“优胜班组”称号。

项目依托“安康杯”竞赛活动载体，全面加强安全文化建设、落实安全健康培训教育、压实安全生产责任，同时结合“安全生产月”、“行为安全之星”、隐患排查治理等系列安全活动，营造安全氛围，增强职工及工友安全健康意识。