奋斗 | 勇当开路先锋！合肥市轨道交通7号线三工区项目全线贯通！

春风浩荡满目新，不负韶光万里程。5月1日，二公司合肥市轨道交通7号线三工区项目嵩徽区间右线贯通。至此，项目三条盾构区间全线贯通，以实际行动向“五一”劳动节献礼！

重塑城市空间，促进城市可持续发展，穿梭于城市森林的地铁究竟是如何建成的？今天不妨来一场神秘的地下之旅，感受地铁施工的魅力。

地铁隧道开挖需要一种特殊机器——盾构机。它就像一条“钢铁蚯蚓”，能够在地下畅通无阻，其前方刀盘不停转动，将挡在前方的泥土削落。所经之地，隧道形成。

盾构施工过程中，不仅要解决地下难题，避开障碍，还要保护地上建筑，如房屋、高架桥等。徽富路站至嵩山路站区间出徽富路站后自东向西沿紫云路路中敷设，区间长约603.617米，采用土压平衡盾构法施工。隧道区间周边建筑群多，存在盾构掘进姿态控制难度大、地表沉降控制难度大等施工重难点。

为确保区间安全穿越风险源并顺利贯通，项目超前谋划，周密部署，现场多次模拟穿越风险源可能遇见的突发情况和对应采取的应急措施，不断优化盾构机掘进参数。加强监测力度，及时优化调整土压力、同步注浆量、掘进速度等参数，严格把控施工安全质量和沉降数据，合理选择管片拼装点位，顺利完成盾构机安全平稳下穿，路面及建构筑物实现“零”沉降。

地铁车站一般建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行，但相应地也增加了施工难度。所以合理应用设计和施工技术，对加强地铁车站工程施工质量控制极其重要。

地铁车站侧墙混凝土浇筑成型质量是施工重难点，尤其是如何降低混凝土自由落体高度，成为解决侧墙渗漏水的关键所在。项目团队提出“高强砂浆封底+串筒传输组合式浇筑”的新工艺，提升侧墙成型质量，进一步减少渗漏问题。

为充分利用大数据对施工一线安全、质量和进度进行全方位管理，项目创新使用“智慧工地”管理平台，通过“质量随手拍”和“技术管理”两项功能有效实现施工现场质量管控无死角，并成功入选安徽省2022年第一批“智慧工地”试点项目。

后续建设过程中，项目将不断总结经验，强化红线意识、坚守底线思维，一如既往地以建造“安全、优质、创新、绿色、智慧、和谐”地铁项目为目标，真抓实干为打造地铁建设示范线而努力奋斗！

项目“五一”坚守不停工

获多家媒体聚焦报道