冷轧板卷国际市场整体回顾
10月份中国冷轧出口价格小幅下跌，月环比跌23美元/吨。从市场反馈看10月下旬受国内价格下跌影响，出口报价下跌，出口价格跌至991元/吨左右，不过出口价格依旧处于高位。从数据看，随着印度、独联体资源的走高，中国冷系资源近期重新获得些许优势。另外，近期东南亚疫情有一定好转，终端复产复工进程相对顺利，部分商家恢复冷卷的采购，预计短期中国冷卷出口将有一定程度的改善，预计10月份出口价格保持在1000美元/吨以内，呈震荡趋势。
图一：国内冷板卷板FOB出口价格
冷轧板卷10月份供应小幅增加
根据Mysteel的调研，截止10月28日的钢厂生产数据，29家冷轧板卷生产企业产能利用率78.96%，月环比增加6.62%，钢厂周实际产量为79.93万吨，月环比增加6.7万吨。另10月份平均产能利用率为75.24%，年同比下降3.66%。从现阶段各生产企业反馈的情况看，11月份除BG、JG、SG有限产计划，其余大部分钢厂恢复正常生产，预计11月冷轧供应或将继续增加。
图二：冷轧板卷产能利用率走势图
表一：全国冷轧钢厂周生产调查数据
冷轧板卷原材料出口情况
根据海关数据的统计，9月份，冷轧薄板和冷轧薄宽钢带的出口量为61.67万吨，月环比下降2.24万吨，年同比增加37.65万吨；从预期数据看，10月出口量继续环比下降，但降幅或将大幅收窄，反应出海外需求有所回暖，预计11月出口止跌企稳。
冷轧板卷下游需求情况
（一）市场需求偏弱，冷轧板卷库存去化放缓。社会库存方面：截至10月28日本网监测26个城市库存，本周冷轧板卷社会库存123.86，周环比减少0.33，月环比增加7.54，年同比增加12.40。（单位：万吨） 。截至10月28日本网监测29个城市库存，本周冷轧板卷社会库存192.78，周环比减少0.78，月环比增加10.19，年同比增加25.61。（单位：万吨）
表二：全国冷轧周库存调查数据
图三：冷轧板卷厂库走势图
图四：冷轧板卷社库走势图
图五：冷轧板卷总库存走势图
图六：冷轧板卷成交量走势图
（二）9月份汽车产销同比继续下降 据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，产量降幅比8月缩小0.8个百分点，销量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6.1%和9.1%，产量降幅比8月缩小7.3个百分点，销量降幅比8月扩大0.9个百分点。四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力仍然很大。 2021年1-9月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增幅比1-8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.4%和1.3%，增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。
图七：汽车产销走势图
（三）汽车库存预警指数环比小幅上升 2021年10月31日，中国汽车流通协会调查显示，2021年10月汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。目前，经销商库存水平整体偏低，部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题，对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题，厂家和经销商出台保订单的补贴政策，提升订单转化率。
11月，预计芯片缺口问题继续有所收窄，但部分地区疫情爆发，消费者进店购车受限，即使经销商进入年底冲量，开启车展及营销活动，市场需求很难完全释放，预计11月销量将与10月基本持平。总体来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。
图八：中国汽车经销商库存预警
10月冷轧板卷现货价格震荡下跌
截至10月29日，现全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为6270元/吨，10月份累计下跌215元/吨；分城市来看，上海1.0mm宝钢青山卷价为6140元/吨，10月份累计下跌360元/吨，天津1.0mm鞍钢天铁卷价为5990元/吨，10月份累计下跌350元/吨，广州1.0mm鞍钢卷价为6210元/吨，10月份累积下跌220元/吨。10月份主要城市均呈现价格震荡下跌为主。
表三：冷轧板卷具体城市月度价格变化汇总
图九：全国冷轧均价走势图
（一）冷热价差、镀冷价差区间震荡 10月冷热价差略有扩大，截至10月末冷热价差为807元/吨，月环比扩大153元/吨；镀冷价差为269元/吨，月环比缩小34元/吨。从近期市场的情况看，热轧价格大幅下跌，冷轧价格跌势偏慢，预计11月冷热价差、镀冷价差继续保持区间震荡。
图十：冷热&镀冷价差走势图
（二）南北价差扩大 北材南下存在机会 从10月整体市场看，南北价差小幅扩大。截至10月底，广州与上海价差为70元/吨，广州与天津价差为220元/吨.，从价差看，短期南下资源备一定价格优势，长期需看华南地区消费好转情况。
图十一：冷热区域价差走势图
11月钢市预测：
供应方面：从部分地区调研的反馈看，西北区域BG、JG11月份在压减粗钢产能政策影响下，冷镀供应下降较为明显；华东区域SG受”限电”影响，冷轧产量下降，其它区域供应基本正常。预计11月份Myteel冷轧样本钢厂产能利用率维持在79%左右，整体供应增加。
需求方面：目前芯片短缺问题略有缓解，但汽车市场基本处于供给决定需求的状态，整体市场需求持续延迟累积。随着市场产能供给有所缓解，市场需求得到部分释放。进入四季度，经销商开始冲量，加大促销力度，随着供给满足度提高，四季度汽车销量有望比三季度有所提升。临近年底，汽车主机厂或将赶工，预计11月整体汽车产量环比继续增加。
成本方面：从市场调研情况看，长流程冷轧生产企业利润维持在450-600元/吨，在利润尚可的情况下，长流程冷轧生产企业生产积极性偏高；独立轧钢企业目前利润维持在150元/吨，近期热轧价格下跌明显，冷轧价格相对坚挺，冷热价差保持在700-800元/吨，因此11月独立轧钢企业在成本下降的情况下，生产积极性尚可。
11月冷轧整体呈供需弱平衡，厂库、社库或继续增加，冷轧总体库存或将呈现增库，在消费不及预期的情况下，市场整体心态上较为悲观。综上所述，11月冷轧价格重心或再度下移。
来源：我的钢铁网
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河北敬业高品钢科技有限公司位于河北省石家庄市平山经济开发区北区（南甸工业区），是敬业集团斥资47亿元兴建260万吨涂镀板项目，项目占地740亩，已建设完成的一期1450mm产线，产能120万吨。该项目由中冶京诚总设计，中冶南方、中冶京诚、中冶赛迪、中国钢研院等国内顶尖建设设计单位参与建设，产品主要应用于高端建材、家电、汽车等，质量及效益力争做到同装备、同行业顶尖水平。
公司地址：河北省平山县南甸镇敬业集团工业区
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产品优势
