新中国第一座自行设计施工的大港
湛江港
战略决定·冲破封锁
新中国成立后，国民经济修复发展，国际贸易也随之扩大，这给华南海港，如黄埔港等港口很大压力。另一方面，美帝国主义不断打压新中国的发展，施行封锁和禁运等政策。
为了促进国内外贸易，加速社会主义建设，粉碎敌对势力阴谋。1955年7月4日，国务院正式作出了《中华人民共和国国务院关于建设湛江港的决定》，指出：“为了适应我国对外贸易、国内物资交流和巩固国防的需要，决定在广东省湛江市建设一个新的商港”。
中国南海为公认的世界航运的十字路口，而湛江正处在南海之滨，其地理位置十分重要。
在国务院关于建设湛江港的决定中还有一个鲜明的信号：湛江港的建设，必须执行我们党一贯倡导和实行的“自力更生、艰苦奋斗”方针。
当时，抗美援朝战争刚刚结束，人力、财力、物力都极端缺乏，且我国尚未自己建设过现代化港口，加上湛江市工业基础薄弱，对建港很难提供较大的支援。
为国建港的重任又一次落在了新中国第一支筑港队伍——筑港工程局（一航局前身）的肩上。
1954年7月底，交通部决定以筑港工程局为基础组建航务工程总局第一工程局，负责湛江港的修建任务。9月开始，各路队伍陆续从天津、北京等地向湛江汇集……
前期预算·锱铢必较
1955年1月，交通部设计局完成了初步设计草稿，即突堤码头设计方案，投资为1.38亿元。交通部在审查中认为，这一设计方案没有认真考虑建国初期我国财力、物力的可能性，偏大偏洋。
经过实地调查，在初步设计方案的基础上，最终选择了顺岸码头的设计方案。这一方案将工程预算由1.38亿元减为9700万元，后又压缩到8000万元。
秉承为国家节约一分一厘的信念，我们着手进一步优化设计。例如：将码头岸线按原设计方案由桩基墩柱式改为高桩框架式；仓库地址由深填的软土地基转到较硬地基，基础工程亦可由混凝土管桩改为木桩等……总共节省投资2000多万元。
自力更生·积极筹备
1954年、1955年间，国家经济尚处于困难时期。设备物资不足，是不得不面对的现实。
根据交通部决定，所需施工船舶机械主要是从原筑港工程局等单位调拨。还有不足部分，就靠发扬艰苦创业精神，自力更生解决。
湛江港建设，挖泥工程量比较大，调拨来的挖泥船力量不够，第一工程局就组织力量到海南岛打捞“汉口号”、“昌江号”和“马驳号”等沉船。这些沉船大部分是日本侵略中国时使用，投降前炸沉的，均在海底躺了十年以上。
如“汉口号”，沉在海南岛榆林港，打捞出时，损毁严重。拖到香港，外国工程师断言不能修复。但我们的游海雄工程师等认为，既然是自力更生建港，就我们自己来修。于是又将船拖回广州，技术人员和工人一起，齐心协力，终于修复，并于1955年4月投入施工。
当时，船机调运还要避开台湾海峡美帝舰队和国民党海军的干扰。于是，成立了船舶机具修理厂，把从北方解体、用火车运到广州的船舶进行复原，然后从珠江航行直达湛江参加施工。
半年的筹备期，完成了混凝土构件预制场、钻探和土壤试验、工作船码头和修船滑道修复、临时工棚搭建等一系列工作。
1955年4月，湛江港第一期工程建设正式开工。
排除万难·用心浇注
建设初期困难重重，由于设计图纸不完备，物资设备严重不足，作业面始终无法打开。
1955年7月1日，黎湛铁路通车。在交通部的领导下，迅速从我国各地调集钢材、水泥、燃料数万吨，从广州、天津等地调来拖轮、趸船、打桩、起重等各种大型设备。
在全国人民的支援下，湛江港的施工终于全面铺开。1955年7月31日，码头打下了第一根桩。
然而这一根桩，打得并不容易。
由于施工区域土质为砂质粘土，异常坚硬。锤击法、水冲兼用锤击及各种试压法都用过，质量和效率始终无法保证。两天打1根，8月份一个月才打了10根桩，而整个货运码头要打近千根桩，按照这个速度，得三五年才能打完。
最后，总工程师谭真综合职工群众的建议，提出用“钢桩冲捣孔打桩法”，取得了成功。打桩速度平均每天可打桩6根半，比过去提高效率9.5倍。
正是凭着这股义无反顾的干劲儿和群策群力的智慧，施工人员克服一道道难关，保证项目顺利进行。
齐心协力·大港诞生
为了国内外、城乡间的物资交流需要，在湛江港正式投入施工仅仅8个月的1955年12月，中央就提出湛江港要一边建设，一边生产。
1956年5月1日，湛江港举办“庆祝‘五一’新建湛江港投产(试)使用大会”。“南海一八二号”等轮船在新建成的码头靠泊。这次大会的重要内容就是宣告湛江新港的诞生。
湛江港的投产试用，给第一工程局全体职工以极大的鼓舞，进一步增强了克服困难，加速湛江新港建设的决心和信心。
1956年11月上旬，湛江港通过交通部验收。
12月27日，召开了“庆祝湛江港提前使用大会”。
这一天，崭新的港口披上节日的盛装，欢呼的人流从四面八方涌向码头。波兰万吨轮船“邓博夫斯基”号进港靠泊码头，黎湛铁路一列火车进入港口，码头上各种装卸机械一齐开动起来，湛江港正式投产使用。
从1956年5月1日试用到12月27日正式使用，湛江港经受了靠泊94艘大小轮船，装卸20余万吨货物的考验。凡吃水27英尺以下的轮船均可乘潮进港。
从此，湛江港开始肩负新的历史使命……
来源丨中交一航