图说一航 | 自力更生、艰苦奋斗的传承起源

1955年7月，国务院通过了一项决定：“为了适应我国对外贸易、国内物资交流和巩固国防的需要，决定在广东省湛江市建设一个新的商港”。

要自己建设一个现代化港口，面临着巨大的困难：建国伊始，抗美援朝战争刚刚结束，人力、财力、物力都极端缺乏；我国尚未自己建设过现代化港口，特别是还没有一支技术全面的建港队伍；而湛江市，工业基础薄弱，对建港很难提供较大的支援。

当时，苏联等和我们关系友好的国家愿意援建湛江港。但党和国家考虑为了今后不受制于人，掌握自己建设港口的主动权，十分需要通过建港实践培养出自己的队伍和摸索、积累建港经验。为此，确定湛江港的建设由自己承担。

来自天津、北京、广州、海南岛等地的筑港队伍在湛江集结，开始了新中国第一座自主建立的现代化港口的建设。

那是一段一航人将“自力更生、艰苦奋斗”的精神发扬到极致的岁月。由于风强浪大，加上雾多且浓，担负外航道疏浚任务的“汉口号”吸扬式挖泥只工作了22天，就发生了绞刀碰断等困难，被迫停工。筑港工程师们综合了工人们的各种建议，提出“浮筒式桥梁”的计划，能顺利进行作业。1955年全年共完成挖泥27.15万立方米，保证了万吨轮船能乘潮进入湛江港。

由于码头区域地下土层复杂不匀，土质坚硬，打桩时各种现有方法均遇到了阻力，8月份一个月才打了10根桩，照这个速度，得三五年才能打完。总工程师谭真综合各方建议，提出用“钢桩冲捣孔打桩法”，平均每天可打桩6根半，比过去提高效率9.5倍。到1955年底，深水码头的全部基础桩打完！

在当时物质条件比较困难的情况下，筑港精英们“安下心，扎下根”，努力完成建港任务，同时也力所能及地解决一些实际问题。他们积极投入爱国建港劳动竞赛，不讲价钱，不计报酬，不分平日、节假日经常加班加点，为使湛江港早日建成投产，作出了巨大贡献。

艰苦的条件，磨砺了品质，锻炼了队伍，涌现了一批批先进人物和先进集体。全国筑港事业开启筚路蓝缕、以启山林的创业之旅……