筑港钩沉㉒ | 打开大庆原油第一出海口

1960年，波澜壮阔的石油大会战在松辽平原打起，以铁人王进喜为代表的老一辈大庆石油人凭借大无畏的英雄气概，历经三年，拿下了大庆油田。

寺儿沟油品码头（“611”工程）

1963年，大庆原油进入盛产期，铁路运输饱和，制约原油产量继续爬升，“以运定产”成为大庆油田生产的“尴尬”。1965年，由交通部第一航务工程局第三工程处建造的我国第一座现代化油港——大连港寺儿沟油品码头（编号“611”工程），成为大庆原油运输的第一条海上通道。

“611”工程是在原有设施基础上改造扩建的项目。新建内容主要有四万立方米原油罐以及相应的卸车、装船和加温消防等配套工程。其中的关键和重点是三座半地下式一万立方米钢筋混凝土原油罐施工。这是筑港队伍第一次从事钢筋混凝土油罐施工。

“611”工程混凝土储油罐

一航局改进了混凝土材料配合比，增长混凝土养护期，搭设夏季防晒，冬季防冻的遮盖等措施，攻克了大体积混凝土裂缝控制难关，顺利完成油罐浇注，保证了工程质量。

寺儿沟油码头1号栈桥

1号栈桥码头接长是“611”唯一水工工程，为提高原油输出能力，新建桥墩一个，由并列安装的两个混凝土沉箱做主体，上部安装方块，而后现浇混凝土面层。沉箱采用两次接高工艺，在预制场预制沉箱下半部分，溜放下水，拖至水深足够的码头停靠后，接高到设计高度。这是我国第一次进行沉箱接高施工，在筑港史上留有浓重的一笔。

寺儿沟油品码头（“611”工程）

面对寺儿沟油品码头扩建工程这一能源安全战略项目，一航局在集中人力物力方面做了最大的努力。最终，在参加会战的各单位共同努力下，按期完成了任务。

1965年12月，项目正式投产，码头原油通过能力达330万吨，极大缓解了沈山铁路和津浦铁路运输大庆原油负担过重的难题，为原油输往华东各大炼化基地提供了便捷的海上通道，也为日后建设大庆原油管道运输配套工程——秦皇岛一期原油码头和大连港鲇鱼湾十万吨级原油码头积累了经验，助推大庆油田越过年产千万吨大关，把“贫油国”帽子甩进了太平洋。